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捕らぬマイルの皮算用~知識のANA埋め~

SFC修行、マイレージ、クレジットカード、資産運用、デジタルガジェットなどの知識の補足用ブログ

2017年2月関西空港起点のSFC修行お勧めルート

f:id:romulus_k:20161207000155j:plain2017年2月のSFC修行における効率のいいルートを日本各地さまざまな空港から探っていく試み。今回は関西空港を起点にして考えてみます。

プレミアム旅割28の設定路線

まず、プレミアム旅割28の設定路線を見てみます。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
関西 福岡 1117 1709 19:35 20:50 7,400 7,400 6.62 6.62
関西 那覇 2247 1737 15:15 17:35 17,500 17,500 7.79 7.79
関西 那覇 2247 1739 19:40 22:00 17,500 17,500 7.79 7.79
関西 宮古 2665 1749 8:20 11:05 22,200 22,200 8.33 8.33
関西 新千歳 2065 1719 19:20 21:10 18,300 18,300 8.86 8.86
関西 石垣 2822 1747 10:25 13:15 29,800 33,000 10.56 11.69
関西 那覇 2247 1731 8:00 10:20 25,900 28,300 11.53 12.59
関西 新千歳 2065 1711 8:00 9:50 22,400 28,500 10.85 13.80
関西 新千歳 2065 1713 11:55 13:45 22,400 28,500 10.85 13.80
関西 那覇 2247 1735 11:55 14:20 23,000 23,100 10.24 10.28


関西空港を出発空港とするプレミアム旅割28のPP単価一覧がこちら。福岡、宮古、新千歳でPP単価10円を切る優秀な路線があります。オレンジ背景の便は、おそらくプレミアムクラスなしの機材での運航と思われる便です。このあたり、日によっても設定機材が変更になったり、便自体の設定がなかったりする可能性もあるので実現できない可能性については十分ご注意ください。
夕方以降に出発する便が多く、日帰りの往復はできないためいまいち使いづらい印象です。このあたりは伊丹空港起点の場合と同じような感じでしょうか。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
福岡 関西 1117 1702 7:15 8:15 7,400 7,400 6.62 6.62
那覇 関西 2247 1734 10:25 12:10 17,500 17,500 7.79 7.79
宮古 関西 2665 1750 12:40 14:40 22,200 22,200 8.33 8.33
新千歳 関西 2065 1710 7:35 9:55 18,300 18,300 8.86 8.86
新千歳 関西 2065 1712 9:00 11:20 18,300 18,300 8.86 8.86
石垣 関西 2822 1748 16:30 18:40 29,800 31,900 10.56 11.30
那覇 関西 2247 1740 20:10 21:55 24,900 28,300 11.08 12.59
那覇 関西 2247 1738 18:15 20:00 25,900 29,300 11.53 13.04
新千歳 関西 2065 1720 19:25 21:45 24,400 28,500 11.82 13.80
沖縄 関西 2247 1732 9:35 11:20 17,500 17,500 7.79 7.79


関西空港を到着空港とする設定がこちら。出発空港とする場合と同じ路線の復路が該当します。関西~宮古は一応宮古空港タッチが可能な時刻ですね。
その他は1泊以上する場合の修行路線としては検討できるかと思いますが、旅行を兼ねたフライトにしたい場合などには旅行先での滞在時間をあまり長くすることができないなかなか厳しい旅程になりそうです。ただ、このあたりはプレミアム旅割28だから、ということではなく関西空港からの路線自体があまり多くないから、というのが主な理由でしょうか。

プレミアム株主優待割引運賃の設定は、伊丹空港と同じです。

区間1 区間2 獲得
PP
通常期
運賃
PP単価
通常
大阪 沖縄 2247 26,200 11.66
大阪 石垣 2822 33,050 11.71
大阪 宮古 2665 32,500 12.20
大阪 函館 1845 26,600 14.42
大阪 札幌 2065 30,150 14.60
大阪 青森 1707 25,950 15.20
大阪 秋田 1497 23,600 15.76
大阪 熊本 1125 18,250 16.22
大阪 長崎 1225 19,900 16.24
大阪 仙台 1390 22,600 16.26
大阪 福岡 1117 18,300 16.38
大阪 鹿児島 1222 20,100 16.45
大阪 宮崎 1130 19,150 16.95
大阪 福島 1247 22,000 17.64
大阪 大分 947 16,800 17.74
大阪 東京 1100 19,600 17.82
大阪 新潟 1185 21,150 17.85
大阪 松山 797 16,100 20.20
大阪 高知 697 15,400 22.09


那覇・石垣路線あたりだったらまだ使えるかなというところです。

 

旅割系運賃の設定路線

次に、旅割系運賃の設定路線を確認してみます。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
関西 那覇 1108 1737 9,900 9,900 8.94 8.94
関西 那覇 1108 1739 9,900 9,900 8.94 8.94
関西 新千歳 999 1719 10,700 10,700 10.71 10.71
関西 宮古 1359 1749 14,600 14,600 10.74 10.74
関西 福岡 430 1709 5,800 5,800 13.49 13.49
関西 石垣 1453 1747 19,700 24,700 13.56 17.00
関西 新千歳 999 1711 12,900 19,200 12.91 19.22
関西 新千歳 999 1713 12,900 19,200 12.91 19.22
関西 那覇 1108 1735 14,100 22,100 12.73 19.95
関西 那覇 1108 1731 16,400 22,100 14.80 19.95
関西 羽田 420 3820 7,800 9,500 18.57 22.62
関西 羽田 420 94 7,800 9,500 18.57 22.62
関西 羽田 420 96 7,800 9,500 18.57 22.62
関西 羽田 420 990 11,200 11,500 26.67 27.38
関西 羽田 420 100 9,500 12,500 22.62 29.76
関西 羽田 420 3826 10,300 13,500 24.52 32.14
関西 羽田 420 98 10,300 13,500 24.52 32.14
関西 羽田 420 3822 11,200 13,500 26.67 32.14
関西 羽田 420 3824 11,200 13,500 26.67 32.14
関西 羽田 420 3828 10,300 13,800 24.52 32.86


関西空港を出発空港とする場合がこちら。PP単価10円以下、という路線に限ると関西~那覇の内1737便と1739便のみなので、積極的に使うにはなかなか厳しい設定であると言えるかもしれません。
ただし、1737便と1739便は旅割28でもPP単価9.48円と優秀路線の座を維持していますので、直前でも予約さえ取れそうなら利用の検討価値がありそうです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
那覇 関西 1108 1732 9,900 9,900 8.94 8.94
那覇 関西 1108 1734 9,900 9,900 8.94 8.94
新千歳 関西 999 1710 10,700 10,700 10.71 10.71
新千歳 関西 999 1712 10,700 10,700 10.71 10.71
宮古 関西 1359 1750 14,600 14,600 10.74 10.74
福岡 関西 430 1702 5,800 5,800 13.49 13.49
石垣 関西 1453 1748 19,700 22,500 13.56 15.49
那覇 関西 1108 1740 14,100 19,000 12.73 17.15
新千歳 関西 999 1720 14,900 19,200 14.91 19.22
那覇 関西 1108 1738 16,400 22,100 14.80 19.95
羽田 関西 420 93 9,500 11,500 22.62 27.38
羽田 関西 420 991 10,300 11,500 24.52 27.38
羽田 関西 420 3821 9,500 12,500 22.62 29.76
羽田 関西 420 3823 9,700 12,500 23.10 29.76
羽田 関西 420 3825 10,700 12,600 25.48 30.00
羽田 関西 420 3829 10,000 12,700 23.81 30.24
羽田 関西 420 99 10,000 13,500 23.81 32.14
羽田 関西 420 3827 10,700 13,500 25.48 32.14
羽田 関西 420 95 10,700 13,800 25.48 32.86
羽田 関西 420 97 10,700 13,800 25.48 32.86


関西空港を到着空港とする場合がこちら。出発空港とする場合と同じく、那覇路線の2便のみがPP単価10円を切るという形になっています。那覇での滞在時間は短くなってしまいますが、他の路線に比較してまだ利用価値があるかと思います。

乗継旅割の設定

最後に、乗継旅割の設定を見てみます。
関西空港は位置的な関係もあって、あまり多くPPを稼ぐことができない乗継となることが多いため、伊丹空港と同じくPP単価10円を切る設定路線がありませんでした。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
関西 那覇 石垣 1108 370 1478 1737 1781 14,900 15,000 10.08 10.15
関西 那覇 石垣 1108 370 1478 1735 1775 19,400 19,600 13.13 13.26
関西 那覇 宮古 1108 265 1373 1735 1727 18,800 19,000 13.69 13.84
関西 羽田 小松 420 316 736 3820 751 10,300 10,300 13.99 13.99
関西 羽田 小松 420 316 736 96 753 10,300 10,300 13.99 13.99
関西 羽田 能登 420 310 730 94 747 10,300 10,300 14.11 14.11
関西 羽田 富山 420 264 684 3820 313 10,300 10,300 15.06 15.06
関西 羽田 富山 420 264 684 96 315 10,300 10,300 15.06 15.06
関西 羽田 旭川 420 864 1284 96 4783 18,900 20,600 14.72 16.04
関西 那覇 石垣 1108 370 1478 1731 3745 22,100 24,100 14.95 16.31
関西 羽田 女満別 420 913 1333 96 4777 20,000 22,600 15.00 16.95
関西 羽田 稚内 420 1018 1438 96 571 21,800 24,500 15.16 17.04
関西 那覇 宮古 1108 265 1373 1731 1723 21,900 23,900 15.95 17.41
関西 羽田 紋別 420 934 1354 96 375 21,800 23,700 16.10 17.50
関西 新千歳 稚内 999 256 1255 1711 4841 16,400 22,500 13.07 17.93
関西 羽田 旭川 420 864 1284 990 4787 22,000 23,100 17.13 17.99


出発空港とする場合がこちら。PP単価15円程度まで許容して羽田を経由する北陸路線、18円程度まで許容して羽田を経由した北海道の地方空港への路線、という形でしょうか。修行用路線としてまだ使えそうなのは、那覇空港乗継の石垣路線1路線のみ、というのが実際のところかと思います。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
石垣 那覇 関西 370 1108 1478 1762 1732 14,900 15,000 10.08 10.15
石垣 那覇 関西 370 1108 1478 1764 1734 14,900 15,000 10.08 10.15
石垣 那覇 関西 370 1108 1478 1780 1740 21,000 23,900 14.21 16.17
石垣 那覇 関西 370 1108 1478 1776 1738 22,100 24,900 14.95 16.85
宮古 那覇 関西 265 1108 1373 1730 1740 20,900 23,900 15.22 17.41
旭川 羽田 関西 864 420 1284 4782 3823 21,000 22,400 16.36 17.45
中標津 新千歳 関西 267 999 1266 4886 1720 18,400 22,500 14.53 17.77
釧路 羽田 関西 832 420 1252 4772 3823 20,300 22,400 16.21 17.89
稚内 新千歳 関西 256 999 1255 4844 1720 18,400 22,500 14.66 17.93
小松 羽田 関西 316 420 736 754 3823 12,100 13,500 16.44 18.34
能登 羽田 関西 310 420 730 748 3823 12,100 13,500 16.58 18.49
釧路 新千歳 関西 204 999 1203 4876 1720 18,400 22,500 15.30 18.70
富山 羽田 関西 264 420 684 312 3821 12,100 12,800 17.69 18.71
女満別 羽田 関西 913 420 1333 4780 99 20,700 25,300 15.53 18.98
女満別 羽田 関西 913 420 1333 4778 3827 22,300 25,300 16.73 18.98
旭川 羽田 関西 864 420 1284 4784 3827 21,600 24,800 16.82 19.31
新千歳 羽田 関西 765 420 1185 62 3825 20,900 23,200 17.64 19.58
釧路 羽田 関西 832 420 1252 742 3827 23,000 24,600 18.37 19.65
新千歳 羽田 関西 765 420 1185 56 991 20,300 23,300 17.13 19.66
富山 羽田 関西 264 420 684 316 3823 12,100 13,500 17.69 19.74
稚内 羽田 関西 1018 420 1438 572 3827 24,400 28,600 16.97 19.89
新千歳 羽田 関西 765 420 1185 54 3823 19,500 23,700 16.46 20.00


到着空港とする場合がこちら。石垣から那覇経由の路線が上位を占めていますが、出発空港とした場合に比較してさらに厳しめの設定です。
乗継旅割で効率のいいルートを模索、という感じではないですね。

まとめ

関西空港起点の場合のSFC修行路線は、伊丹空港起点の場合と同じような要素が多かったですね。比較的エクストリームな路線でOKで、かつプレミアム旅割28での予約が可能なら、PP単価10円を切る価格での修行も可能かとは思います。
場合によって、伊丹空港への陸路での移動を含めて検討する必要があるかもしれません。

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