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2017年2月長崎空港起点のSFC修行お勧めルート

f:id:romulus_k:20161210234942j:plain2017年2月のSFC修行における効率のいいルートを日本各地さまざまな空港から探っていく試み。今回は長崎空港を起点にして考えてみます。
時期的に、既に販売開始日を過ぎていますので日を選んで、という形にはなりますが、少し検索してみたところまだ空席がある路線もあったので資料という意味も込めて公開します。

プレミアム旅割28の設定路線

長崎空港から設定されている路線数は多くないため、プレミアム旅割28の設定は全体的に単価高めの設定です。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 名古屋 1442 372 9:35 10:45 15,900 16,800 11.03 11.65
長崎 羽田 1925 666 13:50 15:25 21,100 23,000 10.96 11.95
長崎 羽田 1925 664 11:10 12:45 21,000 23,400 10.91 12.16
長崎 羽田 1925 662 8:40 10:15 21,000 23,800 10.91 12.36
長崎 名古屋 1442 374 19:55 21:05 17,100 18,600 11.86 12.90
長崎 那覇 1610 1871 11:20 13:00 20,500 21,600 12.73 13.42
長崎 羽田 1925 670 19:15 20:50 22,800 26,300 11.84 13.66
長崎 伊丹 1225 786 17:35 18:40 16,700 18,400 13.63 15.02
長崎 伊丹 1225 784 14:35 15:40 16,700 18,200 13.63 14.86
長崎 伊丹 1225 782 8:00 9:05 17,400 18,900 14.20 15.43


長崎空港を出発空港とする場合の設定がこちら。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
名古屋 長崎 1442 373 17:50 19:20 15,900 17,400 11.03 12.07
羽田 長崎 1925 661 8:15 10:20 21,200 23,900 11.01 12.42
羽田 長崎 1925 667 16:25 18:25 21,000 24,200 10.91 12.57
羽田 長崎 1925 669 19:15 21:20 21,000 24,400 10.91 12.68
名古屋 長崎 1442 371 7:30 9:00 16,300 18,600 11.30 12.90
羽田 長崎 1925 663 11:05 13:05 22,900 25,400 11.90 13.19
那覇 長崎 1610 1872 15:20 16:45 20,500 21,900 12.73 13.60
伊丹 長崎 1225 781 9:25 10:45 18,200 20,000 14.86 16.33
伊丹 長崎 1225 783 12:40 14:00 16,700 18,800 13.63 15.35
伊丹 長崎 1225 785 18:40 20:00 18,100 19,600 14.78 16.00


到着空港とする場合の設定がこちらです。どちらの場合も、オレンジ色背景はプレミアムクラスなしの機材で運航されることが予想される便です。
単純往復でまだ使えそうなのは名古屋か羽田路線ですが、いずれもPP単価は10円を超えています。長崎を早めの時間に出発する便ではあるので、ここからさらに羽田起点で考えた場合、名古屋起点で考えた場合の路線を組み合わせていくことができれば獲得PPを増やすということもできそうではあります。那覇も、エクストリームな修行路線とすることを許容するなら乗継の設定を検討することが可能かと思います。

www.romulus-k-anaume.net

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また、プレミアム株主優待割引を使うとしたら、以下のようなPP単価になります。

区間1 区間2 獲得
PP
通常期
運賃
PP単価
通常
長崎 沖縄 1610 20,450 12.70
長崎 大阪 1225 19,900 16.24
長崎 東京 1925 27,800 14.44
長崎 名古屋 1442 22,700 15.74


那覇路線であれば検討の余地があるかもしれませんが、その他は厳しい、というのが正直なところかと思います。

 

旅割系運賃の設定路線

次に、旅割系運賃の設定路線を見てみます。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 羽田 915 3738 12,700 14,600 13.88 15.96
長崎 羽田 915 664 13,000 14,600 14.21 15.96
長崎 羽田 915 662 12,700 14,800 13.88 16.17
長崎 羽田 915 3734 13,000 14,800 14.21 16.17
長崎 羽田 915 666 11,500 16,400 12.57 17.92
長崎 羽田 915 3742 12,700 18,100 13.88 19.78
長崎 羽田 915 3740 12,900 18,100 14.10 19.78
長崎 羽田 915 670 12,900 18,100 14.10 19.78
長崎 沖縄 726 1871 13,500 14,500 18.60 19.97
長崎 名古屋 625 372 12,900 13,800 20.64 22.08
長崎 名古屋 625 374 14,000 16,300 22.40 26.08
長崎 伊丹 495 784 11,700 14,300 23.64 28.89
長崎 伊丹 495 786 11,700 15,400 23.64 31.11
長崎 伊丹 495 782 12,300 15,400 24.85 31.11
長崎 対馬 147 4651 10,200 10,600 69.39 72.11
長崎 対馬 147 4653 10,200 10,600 69.39 72.11
長崎 対馬 147 4655 10,200 10,600 69.39 72.11
長崎 対馬 147 4657 10,200 10,600 69.39 72.11
長崎 対馬 147 4659 10,200 10,600 69.39 72.11
長崎 対馬 147 4661 10,200 10,600 69.39 72.11
長崎 壱岐 90 4641 7,200 7,500 80.00 83.33
長崎 壱岐 90 4645 7,200 7,500 80.00 83.33
長崎 壱岐 90 4647 7,200 7,500 80.00 83.33
長崎 福江 100 4671 8,900 9,200 89.00 92.00
長崎 福江 100 4673 8,900 9,200 89.00 92.00
長崎 福江 100 4675 8,900 9,200 89.00 92.00


長崎起点の場合、対馬や壱岐、福江については旅割75は設定されていないのですが、短距離路線のためPP単価も悪く、SFC修行用の路線としては使えないというのが正直なところです。その他の路線も、なかなか厳しいPP単価です。プレミアム旅割28の確保ができなかった場合の選択肢として考えづらい、というのは厳しいですね。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
羽田 長崎 915 3731 12,700 14,600 13.88 15.96
羽田 長崎 915 661 12,400 16,400 13.55 17.92
羽田 長崎 915 3735 12,700 16,400 13.88 17.92
羽田 長崎 915 669 12,700 16,400 13.88 17.92
羽田 長崎 915 667 13,000 16,400 14.21 17.92
羽田 長崎 915 3733 13,100 16,400 14.32 17.92
羽田 長崎 915 663 13,100 16,400 14.32 17.92
羽田 長崎 915 3739 12,700 18,100 13.88 19.78
沖縄 長崎 726 1872 13,500 15,800 18.60 21.76
名古屋 長崎 625 373 12,900 14,900 20.64 23.84
名古屋 長崎 625 371 13,300 16,300 21.28 26.08
伊丹 長崎 495 783 11,700 14,300 23.64 28.89
伊丹 長崎 495 781 13,000 15,400 26.26 31.11
伊丹 長崎 495 785 13,000 15,400 26.26 31.11
対馬 長崎 147 4652 10,200 10,600 69.39 72.11
対馬 長崎 147 4654 10,200 10,600 69.39 72.11
対馬 長崎 147 4656 10,200 10,600 69.39 72.11
対馬 長崎 147 4658 10,200 10,600 69.39 72.11
対馬 長崎 147 4660 10,200 10,600 69.39 72.11
対馬 長崎 147 4662 10,200 10,600 69.39 72.11
壱岐 長崎 90 4642 7,200 7,500 80.00 83.33
壱岐 長崎 90 4646 7,200 7,500 80.00 83.33
壱岐 長崎 90 4648 7,200 7,500 80.00 83.33
福江 長崎 100 4672 8,900 9,200 89.00 92.00
福江 長崎 100 4674 8,900 9,200 89.00 92.00
福江 長崎 100 4676 8,900 9,200 89.00 92.00


到着空港とする場合の設定がこちら。

乗継旅割で唯一PP単価10円切りの「長崎~羽田~新千歳」

最後に、乗継旅割の設定です。九州起点のSFC修行の場合にPP単価が優秀となる路線に「羽田経由新千歳行き」がありますが、長崎も同じくこの路線の設定が最もPP単価が優秀になるという結果になっています。










便

便

P
P
P
P


P
P
乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
長崎 羽田 新千歳 3738 69 915 765 1680 15,100 17,000 8.99 10.12
長崎 羽田 新千歳 666 71 915 765 1680 15,100 17,000 8.99 10.12
長崎 羽田 新千歳 664 67 915 765 1680 15,000 17,400 8.93 10.36
長崎 羽田 新千歳 662 61 915 765 1680 15,000 17,800 8.93 10.60
長崎 羽田 新千歳 3734 4721 915 765 1680 15,000 17,800 8.93 10.60
長崎 羽田 新千歳 3740 75 915 765 1680 15,400 20,300 9.17 12.08
長崎 羽田 新千歳 670 4743 915 765 1680 20,300 20,300 12.08 12.08
長崎 名古屋 新千歳 372 707 625 921 1546 19,000 21,100 12.29 13.65
長崎 羽田 小松 666 755 915 316 1231 15,300 17,200 12.43 13.97
長崎 羽田 函館 3734 555 915 636 1551 22,500 25,700 14.51 16.57
長崎 羽田 函館 3738 4759 915 636 1551 22,600 25,800 14.57 16.63
長崎 羽田 小松 3740 759 915 316 1231 15,600 20,500 12.67 16.65
長崎 羽田 大館能代 666 789 915 471 1386 22,400 24,800 16.16 17.89
長崎 沖縄 石垣 1871 1775 726 370 1096 19,000 20,000 17.34 18.25
長崎 羽田 秋田 664 405 915 418 1333 22,700 25,300 17.03 18.98
長崎 名古屋 旭川 372 325 625 1029 1654 28,300 32,100 17.11 19.41
長崎 羽田 八丈島 666 1895 915 265 1180 21,600 23,200 18.31 19.66
長崎 沖縄 宮古 1871 1183 726 265 991 18,700 19,600 18.87 19.78
長崎 羽田 能登 3738 749 915 310 1225 21,400 24,400 17.47 19.92


まず、長崎空港を出発空港とした場合の設定がこちら。PP単価20円以下の路線を全て表示しています。
普通席での利用になるため獲得PPは少ないので、場合によっては多少PP単価が悪くなってもプレミアムクラスを利用するという判断になるかとは思いますが、選択肢の一つとしてまだ検討できるかと思います。










便

便

P
P
P
P


P
P
乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
長崎 羽田 新千歳 3738 69 915 765 1680 15,100 17,000 8.99 10.12
長崎 羽田 新千歳 666 71 915 765 1680 15,100 17,000 8.99 10.12
長崎 羽田 新千歳 664 67 915 765 1680 15,000 17,400 8.93 10.36
長崎 羽田 新千歳 662 61 915 765 1680 15,000 17,800 8.93 10.60
長崎 羽田 新千歳 3734 4721 915 765 1680 15,000 17,800 8.93 10.60
長崎 羽田 新千歳 3740 75 915 765 1680 15,400 20,300 9.17 12.08
長崎 羽田 新千歳 670 4743 915 765 1680 20,300 20,300 12.08 12.08
長崎 名古屋 新千歳 372 707 625 921 1546 19,000 21,100 12.29 13.65
長崎 羽田 小松 666 755 915 316 1231 15,300 17,200 12.43 13.97
長崎 羽田 函館 3734 555 915 636 1551 22,500 25,700 14.51 16.57
長崎 羽田 函館 3738 4759 915 636 1551 22,600 25,800 14.57 16.63
長崎 羽田 小松 3740 759 915 316 1231 15,600 20,500 12.67 16.65
長崎 羽田 大館能代 666 789 915 471 1386 22,400 24,800 16.16 17.89
長崎 沖縄 石垣 1871 1775 726 370 1096 19,000 20,000 17.34 18.25
長崎 羽田 秋田 664 405 915 418 1333 22,700 25,300 17.03 18.98
長崎 名古屋 旭川 372 325 625 1029 1654 28,300 32,100 17.11 19.41
長崎 羽田 八丈島 666 1895 915 265 1180 21,600 23,200 18.31 19.66
長崎 沖縄 宮古 1871 1183 726 265 991 18,700 19,600 18.87 19.78
長崎 羽田 能登 3738 749 915 310 1225 21,400 24,400 17.47 19.92


到着空港とした場合の設定がこちら。PP単価10円を維持したSFC修行路線を確保するのはなかなか厳しいというのが現状と思いますが、どこかに1つ2つ、単価の優秀な路線を組み込むことで全体の費用を下げるというのが期待できるかと思います。
12/11現在でも、2月前半の一部路線を除いて比較的まだ空席が残っているようです。

羽田・那覇など主要空港のPP単価の目安が10円とすれば、地方空港はそれよりも少し高めになることが多くやっぱり11円~12円程度まではかかってしまうかな、というのが実情と思いますが、少しでも効率のいい路線を探すためにはまず設定運賃の概要を確認し、ある程度の路線検索をしてから修行ルートを構築していくのが早いかと思います。

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