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2017年2月新千歳空港起点のSFC修行お勧めルート

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2017年SFC修行に使えるお勧めルートを日本全国いろいろな空港から探っていく試み。今回は主要空港の一つですが、新千歳空港を起点に考えてみます。

プレミアム旅割28の設定路線

※(2016/12/5最終更新)使用機材のご指摘があったため初出から記事内容を訂正しています。
まず、プレミアム旅割28の設定路線を確認してみます。PP単価15円以下の路線について、上限額の低い順に並べています。
設定額はプレスリリースを元にしていますが、日によって使用機材が変わりプレミアムクラスの設定がないこともありますので、実行不可能な可能性があることにご注意ください。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
新千歳 成田 1675 2152 7:50 9:30 9,000 9,000 5.37 5.37
新千歳 成田 1675 2154 14:05 15:55 9,000 9,000 5.37 5.37
新千歳 名古屋 1935 706 11:50 13:45 15,800 15,800 8.17 8.17
新千歳 名古屋 1935 714 19:55 21:50 15,800 15,800 8.17 8.17
新千歳 伊丹 2065 774 11:00 13:00 17,000 17,000 8.23 8.23
新千歳 伊丹 2065 1156 11:55 13:55 17,000 17,000 8.23 8.23
新千歳 関西 2065 1710 7:35 9:55 18,300 18,300 8.86 8.86
新千歳 関西 2065 1712 9:00 11:20 18,300 18,300 8.86 8.86
新千歳 沖縄 3892 1693 10:40 14:40 33,000 35,100 8.48 9.02
新千歳 静岡 1880 1262 10:25 12:25 17,400 19,900 9.26 10.59
新千歳 福岡 2605 290 14:25 17:00 29,100 30,200 11.17 11.59
新千歳 福島 1400 1114 16:05 17:30 16,000 18,100 11.43 12.93
新千歳 伊丹 2065 772 8:25 10:25 24,200 26,800 11.72 12.98
新千歳 伊丹 2065 776 12:55 14:55 24,200 26,800 11.72 12.98
新千歳 伊丹 2065 984 14:25 16:30 24,200 27,300 11.72 13.22
新千歳 仙台 1237 1222 10:05 11:15 15,500 17,000 12.53 13.74
新千歳 神戸 2065 578 18:20 20:20 23,800 28,400 11.53 13.75
新千歳 関西 2065 1720 19:25 21:45 24,400 28,500 11.82 13.80
新千歳 仙台 1237 1226 12:30 13:40 16,100 17,600 13.02 14.23
新千歳 新潟 1322 1116 18:40 20:05 17,300 18,900 13.09 14.30
新千歳 名古屋 1935 710 16:00 17:55 24,800 27,700 12.82 14.32
新千歳 名古屋 1935 712 18:30 20:25 24,700 28,800 12.76 14.88
新千歳 新潟 1322 1858 12:30 13:55 18,100 19,800 13.69 14.98


新千歳空港を出発空港とした場合の、PP単価上限15円以下の路線がこちら。
設定だけ見ると成田路線のPP単価のよさが際立っていますが、おそらくこれは機材の関係で実際に使うことはできません。その他のオレンジ背景の便も、プレスリリースにて運賃設定はありますが、おそらくプレミアムクラスなし機材での運航と思われるものです。
名古屋・伊丹・関西・那覇は十分優秀なPP単価であり、有力な選択肢になりそうです。関西は特に出発時刻も早いので、旅行を兼ねたSFC修行に活用ができるかと思います。自分も新千歳→関西の始発1710便にはお世話になりました。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
成田 新千歳 1675 2153 10:10 11:55 9,000 9,000 5.37 5.37
成田 新千歳 1675 2155 17:55 19:40 9,000 9,000 5.37 5.37
名古屋 新千歳 1935 717 19:15 20:55 15,800 15,800 8.17 8.17
伊丹 新千歳 2065 1157 15:00 16:45 17,000 17,000 8.23 8.23
伊丹 新千歳 2065 777 16:00 17:45 17,000 17,000 8.23 8.23
伊丹 新千歳 2065 983 17:35 19:20 17,000 17,000 8.23 8.23
関西 新千歳 2065 1719 19:20 21:10 18,300 18,300 8.86 8.86
沖縄 新千歳 3892 1694 13:10 16:15 33,000 35,100 8.48 9.02
静岡 新千歳 1880 1261 16:10 17:50 17,400 19,900 9.26 10.59
福岡 新千歳 2605 289 11:45 13:55 29,100 30,200 11.17 11.59
福島 新千歳 1400 1113 9:55 11:15 16,000 18,100 11.43 12.93
伊丹 新千歳 2065 775 13:50 15:35 23,300 27,100 11.28 13.12
伊丹 新千歳 2065 779 18:55 20:40 24,200 27,100 11.72 13.12
関西 新千歳 2065 1711 8:00 9:50 22,400 28,500 10.85 13.80
関西 新千歳 2065 1713 11:55 13:45 22,400 28,500 10.85 13.80
新潟 新千歳 1322 1115 16:30 17:55 17,100 18,300 12.93 13.84
仙台 新千歳 1237 1225 11:45 13:00 16,100 17,200 13.02 13.90
名古屋 新千歳 1935 707 11:55 13:35 25,000 27,100 12.92 14.01
神戸 新千歳 2065 577 8:20 10:10 22,600 29,500 10.94 14.29
伊丹 新千歳 2065 773 11:05 12:50 24,200 30,100 11.72 14.58


次に、新千歳空港を到着空港とした場合のPP単価上限15円以下の路線がこちら。路線としては上と同じく、名古屋・伊丹・関西・那覇という順番です。
単純往復の場合、伊丹・関西がプレミアム旅割28を使った路線として最も有力な選択肢に入ります。特に関西は、新千歳からの1710便で朝一関西に行って関西発1719便で帰ってくるという、日帰り旅行も可能です。1泊ができるなら、関西方面はかなり行動範囲を広げていろいろなところに行けます。

新千歳~那覇は日帰りの旅程は組めないものの往復7784PPが獲得できるとても魅力的な路線です。ただし、プレミアム旅割28の予約を往復で確保するのは至難の業と言えます。現実的な選択肢としては、残念ながら入ってこないというのが現状ではないかと思います。少しPP単価が上がることを許容して、プレミアム株主優待割引、旅割、乗継旅割などで向かう予定を立てるならまだ何とかなりそうでしょうか。

プレミアム株主優待割引運賃の設定路線

次に、プレミアム株主優待割引運賃の設定路線を見てみます。

区間1 区間2 獲得
PP
通常期
運賃
PP単価
通常
札幌 沖縄 3892 38,850 9.98
札幌 小松 1722 21,650 12.57
札幌 富山 1632 21,650 13.27
札幌 福岡 2605 34,650 13.30
札幌 名古屋 1935 26,250 13.57
札幌 静岡 1880 25,550 13.59
札幌 大阪 2065 30,150 14.60
札幌 福島 1400 20,750 14.82
札幌 東京 1675 25,750 15.37
札幌 新潟 1322 21,350 16.15
札幌 仙台 1237 20,750 16.77
札幌 秋田 995 19,850 19.95
札幌 稚内 827 16,950 20.50
札幌 中標津 845 17,700 20.95
札幌 女満別 770 17,400 22.60
札幌 青森 782 18,000 23.02
札幌 釧路 740 17,050 23.04
札幌 函館 625 15,400 24.64


PP単価が少し上がることを許容できるなら、プレミアム株主優待割引での新千歳~那覇往復はお勧めできるルートと言えるかと思います。
2月は通常期に当たり、片道38,850円(+株主優待券)で3892PPが獲得できますので、例えば株主優待券を手に入れるのに5000円かかったとしても、合計のPP単価は11.27円に留まります。プレミアム旅割28のPP単価と比べると見劣りしてしまいますが、空席の確保のしやすさが段違いなので、片道だけプレミアム株主優待で確保、といった形も十分に検討の余地があるかと思います。
その他はPP単価の高さから積極的な利用は難しいですかね。

 

旅割系運賃の設定路線

続いて旅割75・55・45の設定ですが、旅割55の時点で下限PP単価10円を切る路線がないという設定ですので積極的な利用とは至らないかと思います。
往路または復路をプレミアム旅割28で確保できたもののもう片方が確保できなかった、というような場合に仕方なく使う、という感じでしょうか。

出発

空港

到着

空港

獲得

PP

便名 旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
新千歳 那覇 2095 1693 22,800 26,300 10.88 12.55
新千歳 福岡 1323 290 17,800 19,200 13.45 14.51
新千歳 岡山 1062 4814 16,600 18,500 15.63 17.42
新千歳 羽田 765 50 10,600 14,100 13.86 18.43
新千歳 羽田 765 4720 10,600 14,100 13.86 18.43
新千歳 羽田 765 62 10,600 14,100 13.86 18.43
新千歳 羽田 765 4738 10,600 14,100 13.86 18.43
新千歳 羽田 765 84 10,600 14,100 13.86 18.43
新千歳 羽田 765 988 10,600 14,100 13.86 18.43
新千歳 羽田 765 4744 10,600 14,100 13.86 18.43
新千歳 羽田 765 58 11,800 14,100 15.42 18.43
新千歳 羽田 765 4718 12,700 14,100 16.60 18.43
新千歳 広島 1123 4816 17,300 21,200 15.41 18.88
新千歳 静岡 888 1262 13,600 17,200 15.32 19.37


上限額のPP単価20円以下まで広げても、旅割55だとこの設定です。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
那覇 新千歳 2095 1694 22,800 26,300 10.88 12.55
福岡 新千歳 1323 289 17,800 19,200 13.45 14.51
岡山 新千歳 1062 4813 16,600 18,500 15.63 17.42
羽田 新千歳 765 987 10,600 14,100 13.86 18.43
羽田 新千歳 765 4725 10,600 14,100 13.86 18.43
羽田 新千歳 765 67 10,600 14,100 13.86 18.43
羽田 新千歳 765 65 11,200 14,100 14.64 18.43
羽田 新千歳 765 69 11,200 14,100 14.64 18.43
羽田 新千歳 765 4729 11,200 14,100 14.64 18.43
羽田 新千歳 765 4723 11,800 14,100 15.42 18.43
羽田 新千歳 765 71 12,500 14,100 16.34 18.43
広島 新千歳 1123 4815 17,300 21,200 15.41 18.88
静岡 新千歳 888 1261 13,600 17,200 15.32 19.37


到着空港にした場合がこちら。ちなみに現時点ではもうあまり関係ありませんが、旅割75だと那覇・福岡路線の下限額ならPP単価10円を下回ります。

 

 

乗継旅割の設定路線

新千歳空港の乗継旅割の設定は、プレミアム旅割28のような飛び抜けて優秀な路線はないものの、PP単価10円付近の路線も多く選択肢の幅が広がると言える設定です。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP



PP



新千歳 名古屋 石垣 921 1566 2487 4830 579 17,800 17,800 7.16 7.16
新千歳 名古屋 沖縄 921 1213 2134 706 3769 18,100 18,100 8.48 8.48
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 58 625 14,700 16,300 8.82 9.78
新千歳 羽田 宮古 765 1737 2502 54 87 21,800 24,800 8.71 9.91
新千歳 羽田 熊本 765 852 1617 4720 645 15,000 16,200 9.28 10.02
新千歳 羽田 熊本 765 852 1617 4718 3715 15,000 16,300 9.28 10.08
新千歳 羽田 宮崎 765 841 1606 50 3755 15,100 16,200 9.40 10.09
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 56 3775 15,200 17,100 9.12 10.26
新千歳 羽田 宮崎 765 841 1606 4720 3759 13,900 16,600 8.66 10.34
新千歳 羽田 沖縄 765 1476 2241 62 475 21,700 23,500 9.68 10.49
新千歳 神戸 沖縄 999 1108 2107 4820 3729 17,500 22,100 8.31 10.49
新千歳 羽田 山口宇部 765 765 1530 50 693 13,700 16,100 8.95 10.52
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 54 623 15,200 17,600 9.12 10.56
新千歳 羽田 沖縄 765 1476 2241 64 477 21,700 23,700 9.68 10.58
新千歳 羽田 山口宇部 765 765 1530 62 697 13,400 16,200 8.76 10.59
新千歳 羽田 宮崎 765 841 1606 56 609 15,600 17,100 9.71 10.65
新千歳 関西 沖縄 999 1108 2107 1712 1735 22,400 22,500 10.63 10.68
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 62 3777 14,500 17,800 8.70 10.68
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 66 627 14,500 17,800 8.70 10.68
新千歳 羽田 大分 765 748 1513 62 3793 15,500 16,200 10.24 10.71
新千歳 羽田 沖縄 765 1476 2241 66 1097 22,100 24,100 9.86 10.75
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 4712 3773 15,500 18,000 9.30 10.80
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 64 667 15,000 18,200 8.93 10.83
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 56 3735 15,600 18,200 9.29 10.83
新千歳 羽田 熊本 765 852 1617 54 3713 16,100 17,600 9.96 10.88
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 70 3739 15,000 18,400 8.93 10.95
新千歳 羽田 萩・石見 765 711 1476 62 1103 13,400 16,200 9.08 10.98
新千歳 名古屋 鹿児島 921 616 1537 706 355 14,300 16,900 9.30 11.00
新千歳 羽田 沖縄 765 1476 2241 56 473 22,100 24,700 9.86 11.02
新千歳 羽田 沖縄 765 1476 2241 50 469 22,800 24,700 10.17 11.02
新千歳 羽田 沖縄 765 1476 2241 52 471 22,800 24,700 10.17 11.02
新千歳 羽田 沖縄 765 1476 2241 74 479 22,800 24,700 10.17 11.02
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 4728 3779 15,100 18,400 9.06 11.04
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 70 629 15,100 18,400 9.06 11.04
新千歳 羽田 宮崎 765 841 1606 54 3757 15,700 17,800 9.78 11.08
新千歳 羽田 佐賀 765 876 1641 56 453 15,600 18,200 9.51 11.09
新千歳 羽田 熊本 765 852 1617 50 643 16,600 18,000 10.27 11.13
新千歳 羽田 山口宇部 765 765 1530 56 3813 13,900 17,100 9.08 11.18
新千歳 仙台 沖縄 502 1695 2197 1222 1863 22,800 24,700 10.38 11.24
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 72 669 15,000 18,900 8.93 11.25
新千歳 名古屋 長崎 921 625 1546 4836 373 15,900 17,400 10.28 11.25
新千歳 羽田 熊本 765 852 1617 4724 3717 15,900 18,200 9.83 11.26
新千歳 名古屋 熊本 921 562 1483 4832 333 14,400 16,800 9.71 11.33
新千歳 羽田 熊本 765 852 1617 68 647 15,900 18,400 9.83 11.38
新千歳 羽田 松山 765 657 1422 62 593 14,500 16,200 10.20 11.39
新千歳 羽田 北九州 765 801 1566 4718 3881 17,400 17,900 11.11 11.43
新千歳 羽田 宮崎 765 841 1606 70 617 15,100 18,400 9.40 11.46
新千歳 羽田 宮崎 765 841 1606 4726 3761 15,700 18,400 9.78 11.46
新千歳 羽田 宮崎 765 841 1606 68 613 15,700 18,400 9.78 11.46
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 50 3733 16,900 19,400 10.06 11.55
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 52 663 16,900 19,400 10.06 11.55
新千歳 羽田 熊本 765 852 1617 70 649 15,800 18,800 9.77 11.63
新千歳 羽田 大分 765 748 1513 4714 3791 15,700 17,600 10.38 11.63
新千歳 羽田 熊本 765 852 1617 72 3721 15,800 18,900 9.77 11.69
新千歳 羽田 北九州 765 801 1566 52 3877 16,400 18,400 10.47 11.75
新千歳 羽田 北九州 765 801 1566 62 3883 16,400 18,400 10.47 11.75
新千歳 羽田 宮崎 765 841 1606 72 3763 15,100 18,900 9.40 11.77
新千歳 羽田 岩国 765 685 1450 56 635 13,900 17,100 9.59 11.79
新千歳 名古屋 松山 921 369 1290 4830 1823 14,500 15,300 11.24 11.86
新千歳 名古屋 松山 921 369 1290 4832 1825 14,500 15,300 11.24 11.86
新千歳 羽田 佐賀 765 876 1641 64 455 15,800 19,600 9.63 11.94


まず、新千歳空港を出発空港として、上限額のPP単価が12円を下回る路線がこちら。かなりの路線数があります。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP



PP



石垣 名古屋 新千歳 1566 921 2487 580 717 17,800 17,800 7.16 7.16
沖縄 名古屋 新千歳 1213 921 2134 3770 4835 18,100 19,100 8.48 8.95
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 3776 69 15,100 15,400 9.06 9.24
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 624 67 15,200 15,900 9.12 9.54
宮崎 羽田 新千歳 841 765 1606 608 67 14,500 15,400 9.03 9.59
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 3774 4725 15,200 16,000 9.12 9.60
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 626 73 14,500 16,100 8.70 9.66
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 622 63 14,800 16,500 8.88 9.90
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 3778 75 15,500 16,700 9.30 10.02
山口宇部 羽田 新千歳 765 765 1530 696 69 13,400 15,400 8.76 10.07
熊本 羽田 新千歳 852 765 1617 644 65 15,100 16,300 9.34 10.08
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3738 69 15,100 17,000 8.99 10.12
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 666 71 15,100 17,000 8.99 10.12
熊本 羽田 新千歳 852 765 1617 646 69 14,400 16,600 8.91 10.27
熊本 羽田 新千歳 852 765 1617 3716 4731 14,400 16,600 8.91 10.27
宮古 羽田 新千歳 1737 765 2502 88 77 22,300 25,700 8.91 10.27
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 664 67 15,000 17,400 8.93 10.36
大分 羽田 新千歳 748 765 1513 796 69 15,700 15,700 10.38 10.38
大分 羽田 新千歳 748 765 1513 3790 4729 15,700 15,700 10.38 10.38
萩・石見 羽田 新千歳 711 765 1476 576 69 13,400 15,400 9.08 10.43
沖縄 羽田 新千歳 1476 765 2241 462 69 21,700 23,400 9.68 10.44
沖縄 羽田 新千歳 1476 765 2241 994 65 22,100 23,400 9.86 10.44
沖縄 羽田 新千歳 1476 765 2241 996 71 22,100 23,400 9.86 10.44
沖縄 羽田 新千歳 1476 765 2241 460 61 22,100 23,500 9.86 10.49
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 620 4719 14,800 17,500 8.88 10.50
山口宇部 羽田 新千歳 765 765 1530 3814 75 13,900 16,100 9.08 10.52
宮崎 羽田 新千歳 841 765 1606 604 65 15,400 17,000 9.59 10.59
宮崎 羽田 新千歳 841 765 1606 3754 4723 15,400 17,000 9.59 10.59
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 662 61 15,000 17,800 8.93 10.60
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3734 4721 15,000 17,800 8.93 10.60
岩国 羽田 新千歳 685 765 1450 636 69 14,300 15,400 9.86 10.62
佐賀 羽田 新千歳 876 765 1641 982 69 14,200 17,500 8.65 10.66
山口宇部 羽田 新千歳 765 765 1530 3812 4721 13,900 16,400 9.08 10.72
北九州 羽田 新千歳 801 765 1566 3880 69 16,800 17,100 10.73 10.92
佐賀 羽田 新千歳 876 765 1641 452 55 14,200 18,000 8.65 10.97
大分 羽田 新千歳 748 765 1513 3788 61 14,800 16,600 9.78 10.97
大分 羽田 新千歳 748 765 1513 794 65 14,800 16,600 9.78 10.97
沖縄 羽田 新千歳 1476 765 2241 468 73 22,800 24,700 10.17 11.02
沖縄 羽田 新千歳 1476 765 2241 470 75 22,800 24,700 10.17 11.02
沖縄 羽田 新千歳 1476 765 2241 472 79 22,800 24,700 10.17 11.02
沖縄 羽田 新千歳 1476 765 2241 474 4739 22,800 24,700 10.17 11.02
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 3772 59 15,100 18,500 9.06 11.10
熊本 羽田 新千歳 852 765 1617 642 61 15,500 18,000 9.59 11.13
熊本 羽田 新千歳 852 765 1617 3714 4721 15,500 18,000 9.59 11.13
沖縄 関西 新千歳 1108 999 2107 1732 1713 21,200 23,500 10.06 11.15
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 628 77 15,500 18,600 9.30 11.16
北九州 羽田 新千歳 801 765 1566 3882 4731 16,400 17,600 10.47 11.24
松山 羽田 新千歳 657 765 1422 590 67 15,200 16,000 10.69 11.25
宮崎 羽田 新千歳 841 765 1606 602 4719 15,000 18,100 9.34 11.27
高知 羽田 新千歳 589 765 1354 566 69 13,900 15,400 10.27 11.37
宮崎 羽田 新千歳 841 765 1606 3758 4731 15,000 18,300 9.34 11.39
宮崎 羽田 新千歳 841 765 1606 610 75 15,000 18,300 9.34 11.39
宮崎 羽田 新千歳 841 765 1606 3762 81 15,100 18,300 9.40 11.39
宮崎 羽田 新千歳 841 765 1606 3764 4743 16,800 18,300 10.46 11.39
熊本 羽田 新千歳 852 765 1617 3712 59 15,500 18,500 9.59 11.44
山口宇部 羽田 新千歳 765 765 1530 700 79 13,400 17,600 8.76 11.50
宮崎 羽田 新千歳 841 765 1606 3752 57 15,000 18,500 9.34 11.52
松山 名古屋 新千歳 369 921 1290 1824 4835 14,200 14,900 11.01 11.55
北九州 羽田 新千歳 801 765 1566 3874 61 15,400 18,100 9.83 11.56
沖縄 名古屋 新千歳 1213 921 2134 306 717 22,800 24,700 10.68 11.57
宮崎 羽田 新千歳 841 765 1606 3760 4735 15,000 18,600 9.34 11.58
北九州 羽田 新千歳 801 765 1566 3878 4723 16,400 18,200 10.47 11.62
宮崎 名古屋 新千歳 558 921 1479 3134 4835 16,000 17,300 10.82 11.70
北九州 羽田 新千歳 801 765 1566 3876 4721 15,400 18,400 9.83 11.75
熊本 羽田 新千歳 852 765 1617 3718 4735 15,900 19,000 9.83 11.75
熊本 羽田 新千歳 852 765 1617 648 79 15,900 19,000 9.83 11.75
熊本 羽田 新千歳 852 765 1617 3722 4739 15,900 19,000 9.83 11.75
北九州 羽田 新千歳 801 765 1566 3872 57 14,400 18,500 9.20 11.81
岩国 羽田 新千歳 685 765 1450 634 63 13,900 17,200 9.59 11.86
松山 名古屋 新千歳 369 921 1290 1826 4837 14,200 15,400 11.01 11.94


次に、新千歳空港が到着空港となる場合がこちら。同じく上限額のPP単価が12円を下回る路線を取り上げています。
新千歳~名古屋~那覇・石垣や九州の各路線は選択肢として考えられるのではないかと思います。鹿児島・熊本起点に加えての新千歳起点路線の活用前回の記事で熊本空港起点の修行路線について、前々回の記事で鹿児島空港起点の修行路線について検討しました。
熊本空港は特になかなか厳しい結果でしたが、どちらの場合も少し活用できそうだったのが乗継旅割を使った熊本~羽田~新千歳の路線です。これらの乗継旅割利用において、新千歳からの路線を組み合わせることで効率的なSFC修行ルートがあるかどうかを検討してみましょう。

乗継旅割を利用した場合、鹿児島・熊本どちらの場合も最も早く新千歳空港に到着できるのは羽田からの乗継にANA59便(10:00羽田発→11:35新千歳着)を利用した場合です。
また逆のルートにおいては、新千歳空港をできるだけ遅く出発しようとすると、熊本がANA72便(17:00新千歳発→18:40羽田着)、鹿児島がANA70便(16:30新千歳発→18:10羽田着)の利用となります。

最小乗り継ぎ時間の25分を確保しつつ、11:35以降に一旦新千歳空港からフライトしてまた戻ってきて、16:30または17:00新千歳発の便に間に合うようなスケジュールは、少なくともPP単価15円を下回るルートを取る場合、日帰りでは不可能でした。間に1泊を挟む場合も、PP単価10円を切るルートに限った場合は成田以外無理かと思います。(17:00の便に間に合う時間までに新千歳に戻って来ることのできる便がありません)

3日以上の旅程を組めるなら、この間に新千歳・成田・伊丹・関西のどこかで宿泊を挟みながら、それぞれの間を往復するフライトを組むことができれば、比較的PP単価の低い旅程ができるかと思います。もしくは伊丹・関西なら上限PP単価を15円程度まで許容すれば1泊でも可能です。

1日に複数のフライトを重ねるエクストリームな修行を許容しても、便の選択肢が少なく厳しいというのが実際のところです。
PP単価の上昇を許容するか、長い日程を確保するか。特にサラリーマンの方のSFC修行ではこのあたりが課題になるのではないかと思います。

 

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