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捕らぬマイルの皮算用~知識のANA埋め~

SFC修行、マイレージ、クレジットカード、資産運用、デジタルガジェットなどの知識の補足用ブログ

2017年4月・GW長崎空港起点のSFC修行お勧めルート

f:id:romulus_k:20161210234942j:plain実践SFC修行検討用!
2017年1月19日に2017年3月26日~2017年10月28日搭乗分の旅割系運賃が、1月25日に3月26日~5月7日搭乗分のプレミアム旅割28と乗継旅割の運賃が発表されました。
長崎空港を起点にした場合のこれらの設定について、PP単価をまとめています。

プレミアム旅割28の設定路線

まず、プレミアム旅割28の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、3月26日~4月28日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 那覇 1610 1871 11:15 12:50 16,900 16,900 10.50 10.50
長崎 名古屋 1442 372 9:40 11:00 16,600 18,900 11.51 13.11
長崎 羽田 1925 666 14:00 15:40 24,200 28,500 12.57 14.81
長崎 名古屋 1442 374 20:05 21:25 18,200 22,500 12.62 15.60
長崎 羽田 1925 662 8:35 10:15 25,200 28,300 13.09 14.70
長崎 羽田 1925 670 19:15 21:00 25,200 31,300 13.09 16.26
長崎 羽田 1925 664 11:05 12:45 25,300 27,400 13.14 14.23
長崎 伊丹 1225 786 17:40 18:50 19,900 22,800 16.24 18.61
長崎 伊丹 1225 784 14:35 15:45 19,900 22,300 16.24 18.20
長崎 伊丹 1225 782 8:00 9:10 20,500 22,300 16.73 18.20


長崎空港を出発空港とした場合の、4月29日~5月7日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 那覇 1610 1871 11:15 12:50 16,900 18,000 10.50 11.18
長崎 名古屋 1442 1056 12:00 13:20 16,600 21,600 11.51 14.98
長崎 名古屋 1442 374 20:05 21:25 16,600 22,000 11.51 15.26
長崎 名古屋 1442 372 9:40 11:00 18,200 21,600 12.62 14.98
長崎 羽田 1925 664 11:05 12:45 26,000 27,800 13.51 14.44
長崎 羽田 1925 662 8:35 10:15 26,300 30,800 13.66 16.00
長崎 羽田 1925 666 14:00 15:40 26,500 33,200 13.77 17.25
長崎 羽田 1925 670 19:15 21:00 30,000 35,400 15.58 18.39
長崎 伊丹 1225 786 17:40 18:50 20,500 23,400 16.73 19.10
長崎 伊丹 1225 784 14:35 15:45 20,000 23,400 16.33 19.10
長崎 伊丹 1225 782 8:00 9:10 20,600 23,000 16.82 18.78


長崎空港を到着空港とした場合の、3月26日~4月28日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
那覇 長崎 1610 1872 15:30 16:55 16,900 18,000 10.50 11.18
名古屋 長崎 1442 371 7:35 9:00 17,400 20,600 12.07 14.29
名古屋 長崎 1442 373 18:05 19:30 17,800 19,800 12.34 13.73
羽田 長崎 1925 663 11:10 13:05 24,600 28,500 12.78 14.81
羽田 長崎 1925 661 8:15 10:10 24,700 28,500 12.83 14.81
羽田 長崎 1925 667 16:25 18:20 24,800 29,400 12.88 15.27
羽田 長崎 1925 669 19:15 21:10 24,800 28,500 12.88 14.81
伊丹 長崎 1225 781 9:25 10:40 21,400 22,800 17.47 18.61
伊丹 長崎 1225 783 12:45 14:00 19,900 22,700 16.24 18.53
伊丹 長崎 1225 785 18:40 19:55 21,400 23,600 17.47 19.27


長崎空港を到着空港とした場合の、4月29日~5月7日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
那覇 長崎 1610 1872 15:30 16:55 16,900 18,200 10.50 11.30
名古屋 長崎 1442 371 7:35 9:00 16,600 21,600 11.51 14.98
名古屋 長崎 1442 1055 10:00 11:25 16,600 21,600 11.51 14.98
名古屋 長崎 1442 373 18:05 19:30 16,600 21,600 11.51 14.98
羽田 長崎 1925 663 11:10 13:05 24,600 33,200 12.78 17.25
羽田 長崎 1925 661 8:15 10:10 24,700 33,200 12.83 17.25
羽田 長崎 1925 667 16:25 18:20 26,000 33,200 13.51 17.25
羽田 長崎 1925 669 19:15 21:10 27,300 33,200 14.18 17.25
伊丹 長崎 1225 781 9:25 10:40 18,600 23,400 15.18 19.10
伊丹 長崎 1225 783 12:45 14:00 18,600 23,400 15.18 19.10
伊丹 長崎 1225 785 18:40 19:55 18,600 23,400 15.18 19.10


オレンジ色背景の便はプレミアムクラスのない機材での運航が想定される便です。
長崎空港を発着する便の設定自体が元々それほど多くはありませんが、那覇・セントレアを中心として下限額であればPP単価12円を切る設定となっています。地方空港を起点とする場合、主要な空港で取り上げられるようなPP単価8円台9円台といった取り立てて優秀なPP単価を得られることは少ないのが現状です。
基本的には路線数の多いセントレアもしくは羽田空港まで一度出た後に、そこからの乗継を考えるというのがPP単価を下げるための基本的な戦略になるかと思います。

旅割75・旅割55の設定路線

次に、旅割系運賃の設定路線を見てみます。現時点からだと旅割75の予約可能期間は過ぎているものも多いですが、旅割55との価格差を見るために一緒に載せています。

長崎空港を出発空港とした場合の、3月26日~4月28日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 羽田 915 3738 10,800 16,400 11.80 17.92 12,100 16,500 13.22 18.03
長崎 羽田 915 666 10,800 16,400 11.80 17.92 12,100 16,900 13.22 18.47
長崎 羽田 915 670 10,800 18,100 11.80 19.78 12,100 19,800 13.22 21.64
長崎 羽田 915 3742 10,900 16,400 11.91 17.92 12,200 18,200 13.33 19.89
長崎 羽田 915 3734 11,000 18,800 12.02 20.55 12,300 18,900 13.44 20.66
長崎 羽田 915 664 11,000 18,800 12.02 20.55 12,300 18,900 13.44 20.66
長崎 羽田 915 3740 11,900 16,400 13.01 17.92 13,200 17,800 14.43 19.45
長崎 羽田 915 662 12,000 18,100 13.11 19.78 12,300 18,900 13.44 20.66
長崎 那覇 726 1871 11,200 11,200 15.43 15.43 11,500 12,500 15.84 17.22
長崎 名古屋 625 372 10,400 13,400 16.64 21.44 11,300 14,800 18.08 23.68
長崎 名古屋 625 374 10,400 16,700 16.64 26.72 13,300 17,700 21.28 28.32
長崎 伊丹 495 784 8,400 14,300 16.97 28.89 11,100 16,600 22.42 33.54
長崎 伊丹 495 786 8,400 13,300 16.97 26.87 11,900 15,400 24.04 31.11
長崎 伊丹 495 782 8,400 13,200 16.97 26.67 12,400 14,200 25.05 28.69


長崎空港を出発空港とした場合の、4月29日~5月7日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 羽田 915 662 12,200 18,600 13.33 20.33 14,200 21,600 15.52 23.61
長崎 羽田 915 3734 12,400 14,600 13.55 15.96 13,900 21,600 15.19 23.61
長崎 羽田 915 664 12,400 14,600 13.55 15.96 13,900 21,600 15.19 23.61
長崎 羽田 915 3738 12,400 16,400 13.55 17.92 13,900 21,600 15.19 23.61
長崎 羽田 915 666 12,400 16,600 13.55 18.14 13,900 21,600 15.19 23.61
長崎 羽田 915 3740 12,400 16,600 13.55 18.14 13,900 21,600 15.19 23.61
長崎 羽田 915 670 12,400 21,600 13.55 23.61 13,900 23,300 15.19 25.46
長崎 羽田 915 3742 12,400 16,400 13.55 17.92 13,900 21,600 15.19 23.61
長崎 那覇 726 1871 10,700 14,500 14.74 19.97 11,400 15,800 15.70 21.76
長崎 名古屋 625 372 10,400 14,900 16.64 23.84 13,500 17,700 21.60 28.32
長崎 名古屋 625 1056 10,400 13,400 16.64 21.44 10,500 17,700 16.80 28.32
長崎 名古屋 625 374 10,400 16,300 16.64 26.08 11,300 17,700 18.08 28.32
長崎 伊丹 495 782 8,400 13,100 16.97 26.46 11,300 15,400 22.83 31.11
長崎 伊丹 495 784 8,400 11,400 16.97 23.03 11,300 15,400 22.83 31.11
長崎 伊丹 495 786 8,400 14,300 16.97 28.89 11,300 15,400 22.83 31.11


長崎空港を到着空港とした場合の、3月26日~4月28日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
羽田 長崎 915 667 10,700 12,900 11.69 14.10 12,000 16,400 13.11 17.92
羽田 長崎 915 3739 10,700 12,900 11.69 14.10 12,000 16,400 13.11 17.92
羽田 長崎 915 3733 10,800 14,600 11.80 15.96 12,100 16,600 13.22 18.14
羽田 長崎 915 3731 11,000 12,900 12.02 14.10 12,300 15,400 13.44 16.83
羽田 長崎 915 661 11,000 12,900 12.02 14.10 12,300 16,300 13.44 17.81
羽田 長崎 915 663 11,000 14,600 12.02 15.96 12,300 15,600 13.44 17.05
羽田 長崎 915 3735 11,000 12,900 12.02 14.10 12,300 15,400 13.44 16.83
羽田 長崎 915 669 12,000 14,600 13.11 15.96 12,200 16,400 13.33 17.92
那覇 長崎 726 1872 11,200 14,500 15.43 19.97 11,500 15,800 15.84 21.76
名古屋 長崎 625 371 10,400 14,900 16.64 23.84 12,700 15,900 20.32 25.44
名古屋 長崎 625 373 10,400 13,400 16.64 21.44 12,700 14,900 20.32 23.84
伊丹 長崎 495 781 8,400 14,300 16.97 28.89 12,400 14,400 25.05 29.09
伊丹 長崎 495 783 8,400 16,200 16.97 32.73 11,100 16,300 22.42 32.93
伊丹 長崎 495 785 8,400 14,500 16.97 29.29 12,400 15,500 25.05 31.31


長崎空港を到着空港とした場合の、4月29日~5月7日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
羽田 長崎 915 667 10,700 16,700 11.69 18.25 12,000 21,600 13.11 23.61
羽田 長崎 915 3739 10,700 17,300 11.69 18.91 12,000 21,600 13.11 23.61
羽田 長崎 915 3733 10,800 16,400 11.80 17.92 12,100 21,600 13.22 23.61
羽田 長崎 915 3731 11,000 16,400 12.02 17.92 12,300 21,600 13.44 23.61
羽田 長崎 915 661 11,000 16,400 12.02 17.92 12,300 21,600 13.44 23.61
羽田 長崎 915 663 11,000 16,400 12.02 17.92 12,300 21,600 13.44 23.61
羽田 長崎 915 3735 11,000 16,400 12.02 17.92 12,300 21,600 13.44 23.61
那覇 長崎 726 1872 9,400 14,600 12.95 20.11 10,100 15,800 13.91 21.76
羽田 長崎 915 669 12,000 18,600 13.11 20.33 15,300 21,600 16.72 23.61
名古屋 長崎 625 371 10,400 15,400 16.64 24.64 11,300 17,700 18.08 28.32
名古屋 長崎 625 1055 10,400 13,400 16.64 21.44 11,300 17,700 18.08 28.32
名古屋 長崎 625 373 10,400 16,300 16.64 26.08 11,300 17,700 18.08 28.32
伊丹 長崎 495 781 8,400 14,300 16.97 28.89 9,000 15,400 18.18 31.11
伊丹 長崎 495 783 8,400 13,200 16.97 26.67 9,000 15,400 18.18 31.11
伊丹 長崎 495 785 8,400 13,100 16.97 26.46 9,000 15,400 18.18 31.11


他の空港起点の場合とそれほど大きな差はありません。旅割55で概ねPP単価13円以上の設定、という形でなかなか厳しい設定が並んでいます。
これらの他に、旅割55であれば壱岐・対馬・福江といった離島路線も設定があるのですが、短距離路線であるがゆえPP単価としては70円~100円という設定になってしまうため、記載からは除いています。

乗継旅割の設定路線

最後に、乗継旅割の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、3月26日~4月28日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 666 73 15,200 19,600 9.05 11.67
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3738 69 15,800 19,800 9.40 11.79
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 662 61 16,200 19,400 9.64 11.55
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3734 4721 16,300 19,400 9.70 11.55
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 664 67 16,300 18,400 9.70 10.95
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3740 75 16,900 21,000 10.06 12.50
長崎 名古屋 新千歳 625 921 1546 372 707 16,900 22,300 10.93 14.42
長崎 羽田 小松 915 316 1231 666 755 15,400 19,700 12.51 16.00
長崎 羽田 小松 915 316 1231 3740 759 17,100 21,200 13.89 17.22
長崎 羽田 秋田 915 418 1333 664 405 20,000 25,300 15.00 18.98
長崎 羽田 秋田 915 418 1333 3740 407 20,500 30,000 15.38 22.51
長崎 羽田 函館 915 636 1551 3740 557 23,900 32,000 15.41 20.63
長崎 那覇 石垣 726 370 1096 1871 1775 17,100 17,500 15.60 15.97


長崎空港を出発空港とした場合の、4月29日~5月7日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 664 67 17,000 24,200 10.12 14.40
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 662 61 17,300 24,000 10.30 14.29
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3734 4721 17,300 24,000 10.30 14.29
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 666 73 17,500 24,200 10.42 14.40
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3738 69 18,300 24,200 10.89 14.40
長崎 名古屋 新千歳 625 921 1546 372 707 17,000 22,200 11.00 14.36
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3740 75 18,500 24,200 11.01 14.40
長崎 羽田 小松 915 316 1231 666 755 17,700 24,400 14.38 19.82
長崎 羽田 小松 915 316 1231 3740 759 18,700 24,400 15.19 19.82
長崎 那覇 石垣 726 370 1096 1871 1775 17,200 20,900 15.69 19.07


長崎空港を到着空港とした場合の、3月26日~4月28日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 52 663 15,600 19,500 9.29 11.61
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 70 3739 15,800 25,200 9.40 15.00
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 72 669 15,800 25,200 9.40 15.00
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 50 3733 16,000 20,400 9.52 12.14
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 56 3735 16,400 20,000 9.76 11.90
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 4724 667 16,700 20,400 9.94 12.14
新千歳 名古屋 長崎 921 625 1546 4836 373 15,800 18,300 10.22 11.84
小松 羽田 長崎 316 915 1231 756 3739 16,000 20,700 13.00 16.82
小松 羽田 長崎 316 915 1231 752 3733 16,200 20,600 13.16 16.73
小松 羽田 長崎 316 915 1231 754 3735 16,600 20,200 13.48 16.41
稚内 羽田 長崎 1018 915 1933 572 667 27,400 35,100 14.17 18.16
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 404 663 19,400 29,700 14.55 22.28
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 408 3739 19,600 29,300 14.70 21.98
函館 羽田 長崎 636 915 1551 4760 3739 23,000 34,900 14.83 22.50
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 402 3733 19,800 29,100 14.85 21.83
女満別 名古屋 長崎 1107 625 1732 328 373 27,000 31,400 15.59 18.13
石垣 那覇 長崎 370 726 1096 3746 1872 17,200 20,000 15.69 18.25
函館 羽田 長崎 636 915 1551 4758 663 24,600 30,700 15.86 19.79
富山 羽田 長崎 264 915 1179 320 3739 18,800 24,600 15.95 20.87


長崎空港を到着空港とした場合の、4月29日~5月7日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 52 663 15,600 24,200 9.29 14.40
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 4724 667 17,000 24,200 10.12 14.40
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 56 3735 18,000 24,200 10.71 14.40
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 50 3733 18,300 24,200 10.89 14.40
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 70 3739 18,300 24,200 10.89 14.40
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 72 669 18,300 24,200 10.89 14.40
新千歳 名古屋 長崎 921 625 1546 4836 373 18,300 21,700 11.84 14.04
小松 羽田 長崎 316 915 1231 752 3733 17,700 24,400 14.38 19.82
旭川 名古屋 長崎 1029 625 1654 326 373 24,100 34,900 14.57 21.10
女満別 名古屋 長崎 1107 625 1732 328 373 25,300 33,400 14.61 19.28
小松 羽田 長崎 316 915 1231 754 3735 18,000 24,400 14.62 19.82
石垣 那覇 長崎 370 726 1096 3746 1872 16,200 20,900 14.78 19.07
小松 羽田 長崎 316 915 1231 756 3739 18,500 24,400 15.03 19.82
宮古 那覇 長崎 265 726 991 1726 1872 15,700 20,500 15.84 20.69
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 402 3733 21,200 31,400 15.90 23.56


熊本空港起点の場合と同じく、九州の地方空港の救世主はやはり乗継旅割の存在ではないかと思います。羽田空港を経由して新千歳空港を目的地とするルートで、下限額PP単価が10円を切る設定がいくつかあります。

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