読者です 読者をやめる 読者になる 読者になる

捕らぬマイルの皮算用~知識のANA埋め~

SFC修行、マイレージ、クレジットカード、資産運用、デジタルガジェットなどの知識の補足用ブログ

2017年5月鹿児島空港起点のSFC修行お勧めルート

f:id:romulus_k:20161129232214j:plain実践SFC修行検討用!
2017年1月19日に2017年3月26日~2017年10月28日搭乗分の旅割系運賃が、2月15日に5月8日~5月31日搭乗分のプレミアム旅割28と乗継旅割の運賃が発表されました。

GW期間を過ぎたこの時期、PP単価が優秀な設定が多くありSFC修行にはお勧めの時期です。
鹿児島空港を起点にした場合のこれらの設定について、PP単価をまとめています。

プレミアム旅割28の設定路線

まず、プレミアム旅割28の設定路線を見てみます。

鹿児島空港を出発空港とした場合の、5月8日~5月31日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
鹿児島 名古屋 1427 352 10:05 11:20 14,600 14,600 10.23 10.23
鹿児島 名古屋 1427 360 20:25 21:40 16,600 18,800 11.63 13.17
鹿児島 名古屋 1427 358 16:50 18:15 18,300 20,500 12.82 14.37
鹿児島 伊丹 1222 542 7:35 8:45 15,700 15,700 12.85 12.85
鹿児島 伊丹 1222 544 9:10 10:20 15,700 15,700 12.85 12.85
鹿児島 伊丹 1222 552 18:45 19:55 15,700 16,800 12.85 13.75
鹿児島 羽田 1902 620 8:05 9:45 24,800 27,000 13.04 14.20
鹿児島 羽田 1902 624 11:35 13:15 24,800 26,300 13.04 13.83
鹿児島 羽田 1902 630 19:30 21:15 24,800 27,900 13.04 14.67
鹿児島 羽田 1902 626 14:35 16:15 25,700 27,000 13.51 14.20
鹿児島 羽田 1902 622 9:05 10:45 25,800 26,200 13.56 13.77
鹿児島 羽田 1902 628 16:20 18:05 26,200 27,900 13.77 14.67
鹿児島 名古屋 1427 354 12:45 14:10 16,600 18,800 11.63 13.17
鹿児島 伊丹 1222 546 11:30 12:40 15,700 15,700 12.85 12.85
鹿児島 伊丹 1222 548 14:50 16:10 15,700 16,200 12.85 13.26
鹿児島 伊丹 1222 550 17:00 18:10 16,600 17,400 13.58 14.24


鹿児島空港を到着空港とした場合の、5月8日~5月31日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
名古屋 鹿児島 1427 359 18:30 19:50 14,600 17,900 10.23 12.54
名古屋 鹿児島 1427 351 8:10 9:30 15,600 20,500 10.93 14.37
伊丹 鹿児島 1222 541 7:25 8:35 15,700 15,700 12.85 12.85
伊丹 鹿児島 1222 549 17:00 18:10 15,700 15,700 12.85 12.85
伊丹 鹿児島 1222 551 19:30 20:40 15,700 16,200 12.85 13.26
羽田 鹿児島 1902 627 16:40 18:30 24,800 26,500 13.04 13.93
羽田 鹿児島 1902 619 6:40 8:25 25,000 26,800 13.14 14.09
羽田 鹿児島 1902 625 13:50 15:35 25,000 26,000 13.14 13.67
羽田 鹿児島 1902 623 12:00 13:50 25,200 26,500 13.25 13.93
羽田 鹿児島 1902 629 18:55 20:40 25,200 27,300 13.25 14.35
羽田 鹿児島 1902 621 8:55 10:40 25,800 28,200 13.56 14.83
名古屋 鹿児島 1427 355 14:45 16:20 15,100 16,200 10.58 11.35
名古屋 鹿児島 1427 353 10:40 12:15 15,600 21,600 10.93 15.14
伊丹 鹿児島 1222 543 9:45 10:55 15,700 16,000 12.85 13.09
伊丹 鹿児島 1222 545 12:55 14:15 15,700 15,700 12.85 12.85
伊丹 鹿児島 1222 547 15:20 16:30 15,700 15,700 12.85 12.85


オレンジ色背景は、プレミアムクラスのない機材での運航が想定される便です。
設定路線全てを挙げていますが、PP単価が10円を切る設定は残念ながら見られませんでした。鹿児島空港起点のプレミアム旅割28は鹿児島~名古屋の路線が最もPP単価が優秀になりますが、下限額付近であればまだ単純往復でも使えるかな?というところでしょうか。鹿児島を朝に出てセントレアを夜に出る形なので、日帰り往復でもそれなりに何とかなるというのが強みではあると思います。
昨日の記事にも取り上げましたがこの路線は2月に下限額・上限額共にPP単価5.75円という驚異的な設定があったので、そんな設定が続くわけがないとわかっていてもちょっと残念に感じてしまうところですね。

旅割75・旅割55の設定路線

次に、旅割系運賃の設定路線を見てみます。

鹿児島空港を出発空港とした場合の、5月8日~5月31日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
鹿児島 羽田 901 3782 10,100 12,900 11.21 14.32 11,200 14,600 12.43 16.20
鹿児島 羽田 901 3772 10,500 12,900 11.65 14.32 11,600 14,600 12.87 16.20
鹿児島 羽田 901 3776 10,500 11,300 11.65 12.54 11,600 12,900 12.87 14.32
鹿児島 羽田 901 622 10,700 13,100 11.88 14.54 11,800 14,600 13.10 16.20
鹿児島 羽田 901 3774 10,700 12,900 11.88 14.32 11,800 13,300 13.10 14.76
鹿児島 羽田 901 626 11,100 12,100 12.32 13.43 12,200 12,900 13.54 14.32
鹿児島 羽田 901 3778 11,700 13,300 12.99 14.76 12,800 14,600 14.21 16.20
鹿児島 羽田 901 620 12,000 14,600 13.32 16.20 12,700 14,800 14.10 16.43
鹿児島 羽田 901 624 12,000 13,300 13.32 14.76 12,700 14,300 14.10 15.87
鹿児島 羽田 901 628 12,000 14,600 13.32 16.20 12,800 15,300 14.21 16.98
鹿児島 羽田 901 630 12,000 14,600 13.32 16.20 12,700 14,800 14.10 16.43
鹿児島 名古屋 616 352 10,200 10,600 16.56 17.21 10,300 11,800 16.72 19.16
鹿児島 名古屋 616 354 10,400 13,400 16.88 21.75 12,700 14,900 20.62 24.19
鹿児島 名古屋 616 358 10,400 16,300 16.88 26.46 14,300 16,400 23.21 26.62
鹿児島 名古屋 616 360 10,400 13,400 16.88 21.75 12,700 14,900 20.62 24.19


鹿児島空港を到着空港とした場合の、5月8日~5月31日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
羽田 鹿児島 901 3779 10,100 12,900 11.21 14.32 11,200 13,200 12.43 14.65
羽田 鹿児島 901 623 10,300 12,900 11.43 14.32 11,400 14,600 12.65 16.20
羽田 鹿児島 901 627 10,300 12,900 11.43 14.32 11,400 12,900 12.65 14.32
羽田 鹿児島 901 3777 10,500 11,400 11.65 12.65 11,600 12,900 12.87 14.32
羽田 鹿児島 901 3775 10,700 11,700 11.88 12.99 11,800 12,900 13.10 14.32
羽田 鹿児島 901 3771 10,900 14,600 12.10 16.20 12,000 14,700 13.32 16.32
羽田 鹿児島 901 3773 11,300 14,600 12.54 16.20 12,400 16,400 13.76 18.20
羽田 鹿児島 901 619 12,000 14,600 13.32 16.20 12,700 14,800 14.10 16.43
羽田 鹿児島 901 621 12,000 14,600 13.32 16.20 12,700 16,400 14.10 18.20
羽田 鹿児島 901 625 12,000 12,000 13.32 13.32 12,700 12,900 14.10 14.32
羽田 鹿児島 901 629 12,000 14,600 13.32 16.20 12,700 15,300 14.10 16.98
名古屋 鹿児島 616 359 10,200 13,400 16.56 21.75 10,300 13,900 16.72 22.56
名古屋 鹿児島 616 351 10,400 16,300 16.88 26.46 11,800 16,400 19.16 26.62
名古屋 鹿児島 616 353 10,400 16,300 16.88 26.46 11,800 17,700 19.16 28.73
名古屋 鹿児島 616 355 10,400 12,000 16.88 19.48 11,300 12,300 18.34 19.97


PP単価17円以下の設定を全て挙げています。
旅割系運賃になると、名古屋との路線のPP単価が急激に悪くなり、下限額であれば羽田路線の半数弱が下限額PP単価11円台におさまる、という形です。
プレミアム旅割28なら名古屋もアリですが旅割利用だとSFC修行の観点からの価値は薄れてしまいますね。便数を考えても旅割を使うなら羽田が第一選択になるかと思います。

乗継旅割の設定路線

最後に、乗継旅割の設定路線を見てみます。

鹿児島空港を出発空港とした場合の、5月8日~5月31日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 620 4719 15,800 23,300 9.48 13.99
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 624 67 15,800 17,300 9.48 10.38
鹿児島 名古屋 新千歳 616 921 1537 352 707 14,800 14,800 9.63 9.63
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 3772 59 16,200 23,300 9.72 13.99
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 3776 69 16,400 17,500 9.84 10.50
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 626 73 16,700 19,600 10.02 11.76
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 622 63 16,800 17,200 10.08 10.32
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 3774 65 16,800 17,300 10.08 10.38
鹿児島 名古屋 新千歳 616 921 1537 354 4835 15,600 17,800 10.15 11.58
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 3778 75 17,200 20,400 10.32 12.24
鹿児島 羽田 新千歳 901 765 1666 628 77 17,200 20,900 10.32 12.55
鹿児島 名古屋 新千歳 616 921 1537 358 717 17,300 19,500 11.26 12.69
鹿児島 羽田 小松 901 316 1217 620 753 16,000 18,200 13.15 14.95
鹿児島 羽田 山口宇部 901 765 1666 620 693 22,100 24,200 13.27 14.53
鹿児島 羽田 佐賀 901 876 1777 3772 981 23,600 30,400 13.28 17.11
鹿児島 羽田 佐賀 901 876 1777 3774 453 23,700 26,500 13.34 14.91
鹿児島 羽田 山口宇部 901 765 1666 3776 697 22,300 24,000 13.39 14.41
鹿児島 羽田 山口宇部 901 765 1666 626 3815 22,300 25,800 13.39 15.49
鹿児島 羽田 佐賀 901 876 1777 628 457 24,200 30,300 13.62 17.05
鹿児島 羽田 山口宇部 901 765 1666 628 699 22,700 25,200 13.63 15.13
鹿児島 羽田 山口宇部 901 765 1666 622 3813 22,900 23,700 13.75 14.23
鹿児島 羽田 小松 901 316 1217 626 755 16,900 18,200 13.89 14.95
鹿児島 羽田 岩国 901 685 1586 626 637 22,200 26,200 14.00 16.52


鹿児島空港を到着空港とした場合の、5月8日~5月31日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 66 627 15,800 21,200 9.48 12.73
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 56 3775 16,000 17,000 9.60 10.20
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 58 625 16,000 17,000 9.60 10.20
新千歳 名古屋 鹿児島 921 616 1537 4830 353 14,800 20,600 9.63 13.40
新千歳 名古屋 鹿児島 921 616 1537 706 355 14,800 15,200 9.63 9.89
新千歳 名古屋 鹿児島 921 616 1537 710 359 14,800 16,900 9.63 11.00
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 54 623 16,200 17,500 9.72 10.50
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 62 3777 16,200 17,500 9.72 10.50
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 70 629 16,200 22,200 9.72 13.33
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 4728 3779 16,600 22,200 9.96 13.33
新千歳 羽田 鹿児島 765 901 1666 4712 3773 17,300 19,000 10.38 11.40
小松 羽田 鹿児島 316 901 1217 754 623 16,400 17,700 13.48 14.54
小松 羽田 鹿児島 316 901 1217 756 629 16,400 18,500 13.48 15.20
山口宇部 羽田 鹿児島 765 901 1666 696 3777 22,700 24,400 13.63 14.65
佐賀 羽田 鹿児島 876 901 1777 452 621 24,300 27,800 13.67 15.64
山口宇部 羽田 鹿児島 765 901 1666 692 3773 22,800 25,300 13.69 15.19
山口宇部 羽田 鹿児島 765 901 1666 3812 623 22,800 24,600 13.69 14.77
佐賀 羽田 鹿児島 876 901 1777 454 3775 24,400 27,900 13.73 15.70
佐賀 羽田 鹿児島 876 901 1777 456 3779 24,400 29,400 13.73 16.54
岩国 羽田 鹿児島 685 901 1586 636 627 21,800 23,900 13.75 15.07
佐賀 羽田 鹿児島 876 901 1777 982 3777 24,600 26,000 13.84 14.63
山口宇部 羽田 鹿児島 765 901 1666 3814 3779 23,200 26,400 13.93 15.85


乗継旅割の設定では、PP単価14円以下の路線を全て挙げています。
唯一、下限額と上限額が共にPP単価10円を切るのがセントレア経由新千歳空港行きです。九州の空港からは、どこかしらの空港を経由して新千歳空港に向かうというルートが割合優秀、ということが多いのですが、今回の鹿児島空港起点の場合は「プレミアム旅割28を使うなら名古屋、旅割を使うなら羽田、乗継旅割を使うなら名古屋経由新千歳(もしくは羽田経由新千歳)」というのが主な検討対象になるかなと思います。

関連記事

www.romulus-k-anaume.net