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捕らぬマイルの皮算用~知識のANA埋め~

SFC修行、マイレージ、クレジットカード、資産運用、デジタルガジェットなどの知識の補足用ブログ

2017年7月長崎空港起点のSFC修行お勧めルート

f:id:romulus_k:20161210234942j:plain実践SFC修行検討用!
2017年1月19日に2017年3月26日~2017年10月28日搭乗分の旅割系運賃が、4月20日に7月1日~7月31日搭乗分のプレミアム旅割28と乗継旅割の運賃が発表されました。

この記事では、長崎空港を起点にした場合のこれらの設定について、PP単価をまとめています。

プレミアム旅割28の設定路線

まず、プレミアム旅割28の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、7月1日~7月17日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 那覇 1610 1871 11:15 12:50 16,900 20,600 10.50 12.80
長崎 名古屋 1442 372 9:40 11:00 17,800 20,400 12.34 14.15
長崎 名古屋 1442 374 20:05 21:25 18,200 22,600 12.62 15.67
長崎 羽田 1925 666 13:55 15:40 24,600 34,600 12.78 17.97
長崎 羽田 1925 662 8:30 10:15 24,800 33,000 12.88 17.14
長崎 羽田 1925 664 11:00 12:45 26,000 31,800 13.51 16.52
長崎 羽田 1925 670 19:10 21:00 26,100 30,400 13.56 15.79
長崎 伊丹 1225 786 17:40 18:50 19,900 24,000 16.24 19.59
長崎 伊丹 1225 1160 16:50 18:00 21,500 21,900 17.55 17.88
長崎 伊丹 1225 784 14:35 15:45 19,900 24,000 16.24 19.59
長崎 伊丹 1225 782 8:00 9:10 21,000 26,800 17.14 21.88

長崎空港を到着空港とした場合の、7月1日~7月17日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
那覇 長崎 1610 1872 15:30 16:55 16,900 20,600 10.50 12.80
名古屋 長崎 1442 373 18:05 19:30 17,800 20,900 12.34 14.49
名古屋 長崎 1442 371 7:35 9:00 18,200 22,600 12.62 15.67
羽田 長崎 1925 667 16:25 18:15 25,300 30,500 13.14 15.84
羽田 長崎 1925 669 19:15 21:05 25,300 30,800 13.14 16.00
羽田 長崎 1925 661 8:15 10:05 25,600 34,000 13.30 17.66
羽田 長崎 1925 663 11:10 13:00 26,400 35,500 13.71 18.44
伊丹 長崎 1225 781 9:25 10:40 21,000 23,600 17.14 19.27
伊丹 長崎 1225 1159 15:00 16:15 22,000 22,500 17.96 18.37
伊丹 長崎 1225 783 12:45 14:00 19,900 23,700 16.24 19.35
伊丹 長崎 1225 785 18:40 19:55 21,400 23,700 17.47 19.35

長崎空港を出発空港とした場合の、7月18日~7月31日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 那覇 1610 1871 1871 11:15 12:50 16,900 16,900 10.50 10.50
長崎 羽田 1925 666 666 13:55 15:40 25,100 28,700 13.04 14.91
長崎 羽田 1925 662 662 8:30 10:15 25,800 28,200 13.40 14.65
長崎 名古屋 1442 372 372 9:40 11:00 19,500 20,500 13.52 14.22
長崎 名古屋 1442 374 374 20:05 21:25 19,900 22,200 13.80 15.40
長崎 羽田 1925 670 670 19:10 21:00 26,600 30,200 13.82 15.69
長崎 羽田 1925 664 664 11:00 12:45 26,700 27,600 13.87 14.34
長崎 伊丹 1225 786 786 17:40 18:50 20,500 22,500 16.73 18.37
長崎 伊丹 1225 784 784 14:35 15:45 20,500 21,600 16.73 17.63
長崎 伊丹 1225 782 782 8:00 9:10 21,600 22,500 17.63 18.37

長崎空港を到着空港とした場合の、7月18日~7月31日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
那覇 長崎 1610 1872 15:30 16:55 16,900 16,900 10.50 10.50
名古屋 長崎 1442 373 18:05 19:30 19,500 21,100 13.52 14.63
羽田 長崎 1925 661 8:15 10:05 26,100 29,600 13.56 15.38
羽田 長崎 1925 667 16:25 18:15 26,300 28,600 13.66 14.86
羽田 長崎 1925 669 19:15 21:05 26,300 28,700 13.66 14.91
名古屋 長崎 1442 371 7:35 9:00 19,900 22,200 13.80 15.40
羽田 長崎 1925 663 11:10 13:00 26,900 29,200 13.97 15.17
伊丹 長崎 1225 781 9:25 10:40 21,600 22,700 17.63 18.53
伊丹 長崎 1225 783 12:45 14:00 20,500 20,600 16.73 16.82
伊丹 長崎 1225 785 18:40 19:55 22,000 23,000 17.96 18.78

オレンジ色背景はプレミアムクラスのない機材での運航が想定される便です。5月後半や6月に比較して全体的に運賃が高めとなっている7月の運賃設定ですが、長崎空港を起点とする路線では、唯一PP単価12円を切る設定となっている長崎~那覇に関しては下限額の運賃設定が5月後半・6月と同じPP単価10.50円の設定となっています。元々のPP単価がそこまで優秀ではないので考え方次第というところではありますが、7月でも抵抗を感じずに路線を検討できるかと思います。

旅割75・旅割55の設定路線

次に、旅割系運賃の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、7月1日~7月17日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 羽田 915 3738 10,800 15,400 11.80 16.83 12,100 19,100 13.22 20.87
長崎 羽田 915 666 11,300 21,000 12.35 22.95 12,600 22,800 13.77 24.92
長崎 羽田 915 3742 11,900 18,300 13.01 20.00 13,200 19,100 14.43 20.87
長崎 羽田 915 662 12,000 19,100 13.11 20.87 13,500 21,000 14.75 22.95
長崎 羽田 915 670 12,100 17,300 13.22 18.91 13,400 19,100 14.64 20.87
長崎 羽田 915 3734 12,200 19,100 13.33 20.87 13,500 21,000 14.75 22.95
長崎 羽田 915 664 12,200 17,300 13.33 18.91 13,500 19,100 14.75 20.87
長崎 羽田 915 3740 13,200 17,300 14.43 18.91 14,500 19,100 15.85 20.87
長崎 那覇 726 1871 11,700 16,800 16.12 23.14 12,000 17,900 16.53 24.66
長崎 名古屋 625 372 11,100 14,800 17.76 23.68 13,400 15,900 21.44 25.44
長崎 名古屋 625 374 11,100 17,400 17.76 27.84 13,300 17,700 21.28 28.32
長崎 伊丹 495 782 9,100 13,000 18.38 26.26 12,100 14,200 24.44 28.69
長崎 伊丹 495 784 9,100 13,000 18.38 26.26 11,900 14,200 24.04 28.69
長崎 伊丹 495 786 9,100 13,000 18.38 26.26 11,100 14,200 22.42 28.69
長崎 伊丹 495 1160 12,400 13,000 25.05 26.26 13,000 14,200 26.26 28.69

長崎空港を到着空港とした場合の、7月1日~7月17日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
羽田 長崎 915 3735 11,500 19,100 12.57 20.87 12,800 22,800 13.99 24.92
羽田 長崎 915 3731 11,600 19,100 12.68 20.87 12,900 22,800 14.10 24.92
羽田 長崎 915 661 11,600 15,400 12.68 16.83 12,900 17,300 14.10 18.91
羽田 長崎 915 3739 12,000 18,300 13.11 20.00 13,300 19,100 14.54 20.87
羽田 長崎 915 667 12,200 17,300 13.33 18.91 13,500 19,100 14.75 20.87
羽田 長崎 915 669 12,200 18,600 13.33 20.33 13,200 18,800 14.43 20.55
羽田 長崎 915 3733 12,400 15,400 13.55 16.83 13,700 17,300 14.97 18.91
羽田 長崎 915 663 12,400 15,400 13.55 16.83 13,700 17,300 14.97 18.91
那覇 長崎 726 1872 11,700 16,800 16.12 23.14 12,000 17,900 16.53 24.66
名古屋 長崎 625 371 11,100 17,400 17.76 27.84 13,300 17,700 21.28 28.32
名古屋 長崎 625 373 11,100 15,900 17.76 25.44 12,900 16,100 20.64 25.76
伊丹 長崎 495 781 9,100 13,000 18.38 26.26 12,100 14,200 24.44 28.69
伊丹 長崎 495 783 9,100 13,000 18.38 26.26 11,900 14,200 24.04 28.69
伊丹 長崎 495 785 9,100 14,200 18.38 28.69 12,400 15,500 25.05 31.31
伊丹 長崎 495 1159 12,400 13,000 25.05 26.26 13,100 14,200 26.46 28.69

長崎空港を出発空港とした場合の、7月18日~7月31日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 羽田 915 3738 11,200 13,900 12.24 15.19 12,600 15,400 13.77 16.83
長崎 羽田 915 666 11,700 15,400 12.79 16.83 13,100 17,300 14.32 18.91
長崎 羽田 915 662 12,000 15,400 13.11 16.83 14,000 15,800 15.30 17.27
長崎 羽田 915 3742 12,300 17,300 13.44 18.91 13,700 17,500 14.97 19.13
長崎 羽田 915 670 12,500 17,300 13.66 18.91 13,900 17,500 15.19 19.13
長崎 羽田 915 3734 12,600 13,600 13.77 14.86 14,000 15,400 15.30 16.83
長崎 羽田 915 664 12,600 13,600 13.77 14.86 14,000 15,400 15.30 16.83
長崎 羽田 915 3740 13,600 15,700 14.86 17.16 15,000 17,300 16.39 18.91
長崎 那覇 726 1871 11,700 11,700 16.12 16.12 12,000 12,500 16.53 17.22
長崎 名古屋 625 372 11,100 15,900 17.76 25.44 15,000 16,000 24.00 25.60
長崎 名古屋 625 374 11,100 15,900 17.76 25.44 14,900 17,400 23.84 27.84
長崎 伊丹 495 782 9,100 13,000 18.38 26.26 12,700 14,200 25.66 28.69
長崎 伊丹 495 784 9,100 13,000 18.38 26.26 12,500 14,200 25.25 28.69
長崎 伊丹 495 786 9,100 13,000 18.38 26.26 11,700 14,200 23.64 28.69

長崎空港を到着空港とした場合の、7月18日~7月31日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
羽田 長崎 915 3735 11,900 15,400 13.01 16.83 13,300 15,500 14.54 16.94
羽田 長崎 915 3731 12,000 13,700 13.11 14.97 13,400 15,400 14.64 16.83
羽田 長崎 915 661 12,000 15,400 13.11 16.83 13,400 17,300 14.64 18.91
羽田 長崎 915 669 12,200 15,400 13.33 16.83 14,200 15,700 15.52 17.16
羽田 長崎 915 3739 12,400 15,400 13.55 16.83 13,800 15,700 15.08 17.16
羽田 長崎 915 667 12,600 15,400 13.77 16.83 14,000 15,700 15.30 17.16
羽田 長崎 915 3733 12,800 15,400 13.99 16.83 14,200 17,300 15.52 18.91
羽田 長崎 915 663 12,800 15,400 13.99 16.83 14,200 17,300 15.52 18.91
那覇 長崎 726 1872 11,700 11,700 16.12 16.12 12,000 12,500 16.53 17.22
名古屋 長崎 625 371 11,100 15,900 17.76 25.44 14,900 17,400 23.84 27.84
名古屋 長崎 625 373 11,100 15,900 17.76 25.44 14,500 16,000 23.20 25.60
伊丹 長崎 495 781 9,100 14,200 18.38 28.69 12,700 15,500 25.66 31.31
伊丹 長崎 495 783 9,100 13,000 18.38 26.26 12,500 14,200 25.25 28.69
伊丹 長崎 495 785 9,100 14,200 18.38 28.69 13,000 14,200 26.26 28.69

旅割系運賃の設定は、旅割75であってもいまいちな設定の路線が多く、今からの予約を考えると旅割55が比較対象になることを考えても厳しい運賃設定であると言えるかと思います。プレミアム旅割28での長崎~那覇や、乗継旅割を利用したSFC修行の方が現実的と思われます。

乗継旅割の設定路線

最後に、乗継旅割の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、7月1日~7月17日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3738 69 16,300 22,400 9.70 13.33
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 662 61 16,900 27,400 10.06 16.31
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3734 4721 17,000 26,300 10.12 15.65
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 664 67 17,000 22,800 10.12 13.57
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 666 73 17,000 25,600 10.12 15.24
長崎 名古屋 新千歳 625 921 1546 372 707 15,800 27,100 10.22 17.53
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3740 75 17,300 27,000 10.30 16.07
長崎 羽田 小松 915 316 1231 666 755 15,800 25,800 12.84 20.96
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 670 4743 23,600 23,600 14.05 14.05
長崎 羽田 小松 915 316 1231 3740 759 17,500 26,200 14.22 21.28
長崎 羽田 秋田 915 418 1333 3740 407 21,500 34,100 16.13 25.58
長崎 羽田 函館 915 636 1551 3734 555 25,700 39,700 16.57 25.60
長崎 羽田 函館 915 636 1551 3738 4759 25,700 35,000 16.57 22.57
長崎 羽田 秋田 915 418 1333 664 405 22,100 31,500 16.58 23.63

長崎空港を到着空港とした場合の、7月1日~7月17日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
新千歳 名古屋 長崎 921 625 1546 4836 373 15,800 30,400 10.22 19.66
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 4724 667 17,300 31,100 10.30 18.51
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 70 3739 17,300 32,100 10.30 19.11
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 72 669 17,300 32,100 10.30 19.11
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 50 3733 17,400 26,500 10.36 15.77
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 52 663 17,400 26,500 10.36 15.77
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 56 3735 17,500 22,500 10.42 13.39
小松 羽田 長崎 316 915 1231 754 3735 16,500 22,700 13.40 18.44
小松 羽田 長崎 316 915 1231 756 3739 16,500 22,000 13.40 17.87
小松 羽田 長崎 316 915 1231 752 3733 17,600 26,700 14.30 21.69
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 408 3739 20,700 31,900 15.53 23.93
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 402 3733 21,600 34,800 16.20 26.11
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 404 663 21,600 34,800 16.20 26.11
函館 羽田 長崎 636 915 1551 556 667 25,300 38,900 16.31 25.08
函館 羽田 長崎 636 915 1551 4760 3739 25,300 42,500 16.31 27.40
富山 羽田 長崎 264 915 1179 320 3739 19,800 26,600 16.79 22.56
函館 羽田 長崎 636 915 1551 4758 663 26,300 39,000 16.96 25.15

長崎空港を出発空港とした場合の、7月18日~7月31日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3738 69 17,300 19,800 10.30 11.79
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 664 67 17,700 19,500 10.54 11.61
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 662 61 18,000 21,700 10.71 12.92
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3734 4721 18,000 21,700 10.71 12.92
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 666 73 18,000 20,000 10.71 11.90
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3740 75 18,500 21,200 11.01 12.62
長崎 名古屋 新千歳 625 921 1546 372 707 17,500 18,500 11.32 11.97
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 670 4743 21,200 21,200 12.62 12.62
長崎 羽田 小松 915 316 1231 666 755 16,300 19,900 13.24 16.17
長崎 羽田 小松 915 316 1231 3740 759 18,500 21,400 15.03 17.38
長崎 羽田 秋田 915 418 1333 3740 407 22,300 31,100 16.73 23.33
長崎 羽田 秋田 915 418 1333 664 405 22,600 25,800 16.95 19.35

長崎空港を到着空港とした場合の、7月18日~7月31日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 50 3733 17,900 20,600 10.65 12.26
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 52 663 18,000 20,200 10.71 12.02
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 56 3735 18,500 20,500 11.01 12.20
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 4724 667 18,500 22,700 11.01 13.51
新千歳 名古屋 長崎 921 625 1546 4836 373 17,500 19,100 11.32 12.35
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 70 3739 19,200 27,500 11.43 16.37
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 72 669 19,200 27,500 11.43 16.37
小松 羽田 長崎 316 915 1231 754 3735 17,000 20,400 13.81 16.57
小松 羽田 長崎 316 915 1231 756 3739 17,500 19,900 14.22 16.17
小松 羽田 長崎 316 915 1231 752 3733 18,100 20,800 14.70 16.90
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 408 3739 21,500 29,800 16.13 22.36
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 402 3733 22,000 30,100 16.50 22.58
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 404 663 22,000 30,000 16.50 22.51

乗継旅割の設定では、羽田空港を経由する形で新千歳空港に向かうルートが最もPP単価が優秀になっていて、PP単価だけを見れば、前半には10円切りの設定も少ないながら存在します。
国内線を用いる場合で、PP単価10円切りの路線のみで全てのフライトを確保することは難しい起点空港ですので、プレミアム旅割28での長崎~那覇と並んで乗継旅割での新千歳空港も主な目的地の候補になってくるかと思います。

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