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2017年8月長崎空港起点のSFC修行お勧めルート

f:id:romulus_k:20161210234942j:plain実践SFC修行検討用!
2017年1月19日に2017年3月26日~2017年10月28日搭乗分の旅割系運賃が、5月15日に8月1日~8月31日搭乗分のプレミアム旅割28と乗継旅割の運賃が発表されました。

この記事では、長崎空港を起点にした場合のこれらの設定について、PP単価をまとめています。

プレミアム旅割28の設定路線

まず、プレミアム旅割28の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、8月1日~8月20日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 那覇 1610 1871 11:15 12:50 16,900 19,900 10.50 12.36
長崎 名古屋 1442 372 9:40 11:00 18,800 27,400 13.04 19.00
長崎 羽田 1925 666 13:55 15:40 25,600 40,300 13.30 20.94
長崎 名古屋 1442 374 20:05 21:25 20,100 27,400 13.94 19.00
長崎 名古屋 1442 1056 17:50 19:10 20,500 20,500 14.22 14.22
長崎 羽田 1925 664 11:00 12:45 27,400 38,500 14.23 20.00
長崎 羽田 1925 662 8:30 10:15 28,000 38,500 14.55 20.00
長崎 羽田 1925 670 19:10 21:00 30,500 40,300 15.84 20.94
長崎 伊丹 1225 1160 16:50 18:00 19,900 26,700 16.24 21.80
長崎 伊丹 1225 782 8:00 9:10 21,200 27,400 17.31 22.37
長崎 伊丹 1225 786 17:40 18:50 21,200 27,900 17.31 22.78
長崎 伊丹 1225 784 14:35 15:45 20,700 28,800 16.90 23.51

長崎空港を到着空港とした場合の、8月1日~8月20日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
那覇 長崎 1610 1872 15:30 16:55 16,900 26,100 10.50 16.21
羽田 長崎 1925 667 16:25 18:15 25,600 37,400 13.30 19.43
名古屋 長崎 1442 373 18:05 19:30 19,600 26,400 13.59 18.31
羽田 長崎 1925 661 8:15 10:05 27,000 37,400 14.03 19.43
名古屋 長崎 1442 371 7:35 9:00 20,500 27,400 14.22 19.00
名古屋 長崎 1442 1055 15:50 17:15 20,500 20,500 14.22 14.22
羽田 長崎 1925 669 19:15 21:05 29,000 38,900 15.06 20.21
伊丹 長崎 1225 1159 15:00 16:15 19,900 26,700 16.24 21.80
伊丹 長崎 1225 785 18:40 19:55 19,900 27,600 16.24 22.53
羽田 長崎 1925 663 11:10 13:00 31,500 37,400 16.36 19.43
伊丹 長崎 1225 781 9:25 10:40 21,200 27,600 17.31 22.53
伊丹 長崎 1225 783 12:45 14:00 19,900 27,600 16.24 22.53

長崎空港を出発空港とした場合の、8月21日~8月31日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 那覇 1610 1871 11:15 12:50 16,900 16,900 10.50 10.50
長崎 名古屋 1442 372 9:40 11:00 17,700 26,400 12.27 18.31
長崎 名古屋 1442 374 20:05 21:25 18,100 26,400 12.55 18.31
長崎 羽田 1925 666 13:55 15:40 25,100 31,000 13.04 16.10
長崎 羽田 1925 662 8:30 10:15 26,100 29,000 13.56 15.06
長崎 羽田 1925 670 19:10 21:00 26,100 38,900 13.56 20.21
長崎 羽田 1925 664 11:00 12:45 26,200 29,500 13.61 15.32
長崎 伊丹 1225 1160 16:50 18:00 19,900 21,400 16.24 17.47
長崎 伊丹 1225 786 17:40 18:50 19,900 22,500 16.24 18.37
長崎 伊丹 1225 782 8:00 9:10 21,400 22,500 17.47 18.37
長崎 伊丹 1225 784 14:35 15:45 19,900 21,400 16.24 17.47

長崎空港を到着空港とした場合の、8月21日~8月31日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
那覇 長崎 1610 1872 15:30 16:55 16,900 25,100 10.50 15.59
名古屋 長崎 1442 373 18:05 19:30 17,700 19,500 12.27 13.52
名古屋 長崎 1442 371 7:35 9:00 18,100 20,500 12.55 14.22
羽田 長崎 1925 663 11:10 13:00 25,500 31,500 13.25 16.36
羽田 長崎 1925 661 8:15 10:05 25,600 29,400 13.30 15.27
羽田 長崎 1925 667 16:25 18:15 26,300 28,900 13.66 15.01
羽田 長崎 1925 669 19:15 21:05 26,300 28,500 13.66 14.81
伊丹 長崎 1225 1159 15:00 16:15 19,900 21,100 16.24 17.22
伊丹 長崎 1225 781 9:25 10:40 21,400 23,200 17.47 18.94
伊丹 長崎 1225 785 18:40 19:55 21,400 22,800 17.47 18.61
伊丹 長崎 1225 783 12:45 14:00 19,900 21,100 16.24 17.22

オレンジ色背景はプレミアムクラスのない機材での運航が想定される便です。
6月以降、下限額の設定にあまり差のない長崎空港起点の路線ですが、長崎~那覇の路線のPP単価10.50円が最も優秀なPP単価となっています。他空港に比べると距離の少ない路線になる関係上、那覇往復の獲得PPは3220PPとそこまで多くありませんが、日帰りも可能な運航ではあります。

旅割75・旅割55の設定路線

次に、旅割系運賃の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、8月1日~8月20日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 那覇 726 1871 9,900 13,900 13.64 19.15 10,900 17,900 15.01 24.66
長崎 羽田 915 662 12,800 26,500 13.99 28.96 16,200 26,500 17.70 28.96
長崎 羽田 915 3738 13,300 26,500 14.54 28.96 14,800 28,400 16.17 31.04
長崎 羽田 915 3734 13,600 24,700 14.86 26.99 16,200 26,500 17.70 28.96
長崎 羽田 915 664 13,600 26,500 14.86 28.96 16,200 26,600 17.70 29.07
長崎 羽田 915 666 13,600 27,300 14.86 29.84 15,300 28,400 16.72 31.04
長崎 羽田 915 3740 14,500 27,300 15.85 29.84 17,400 28,400 19.02 31.04
長崎 羽田 915 670 14,500 27,300 15.85 29.84 17,400 28,400 19.02 31.04
長崎 羽田 915 3742 14,500 27,300 15.85 29.84 16,600 28,400 18.14 31.04
長崎 名古屋 625 372 11,100 22,000 17.76 35.20 12,300 22,400 19.68 35.84
長崎 名古屋 625 1056 11,100 14,400 17.76 23.04 15,500 15,900 24.80 25.44
長崎 名古屋 625 374 11,100 22,000 17.76 35.20 12,300 22,400 19.68 35.84
長崎 伊丹 495 782 9,100 18,600 18.38 37.58 11,200 19,200 22.63 38.79
長崎 伊丹 495 784 9,100 21,500 18.38 43.43 11,200 21,600 22.63 43.64
長崎 伊丹 495 1160 9,100 18,000 18.38 36.36 9,900 19,200 20.00 38.79
長崎 伊丹 495 786 9,100 20,600 18.38 41.62 11,200 20,700 22.63 41.82

長崎空港を到着空港とした場合の、8月1日~8月20日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
那覇 長崎 726 1872 9,600 16,500 13.22 22.73 9,800 17,900 13.50 24.66
羽田 長崎 915 669 13,200 26,500 14.43 28.96 16,800 26,900 18.36 29.40
羽田 長崎 915 3735 13,600 21,000 14.86 22.95 15,500 24,700 16.94 26.99
羽田 長崎 915 667 13,600 21,000 14.86 22.95 14,500 24,700 15.85 26.99
羽田 長崎 915 3739 13,600 21,000 14.86 22.95 15,500 24,700 16.94 26.99
羽田 長崎 915 3731 14,500 21,000 15.85 22.95 16,800 22,800 18.36 24.92
羽田 長崎 915 661 14,500 21,000 15.85 22.95 15,900 24,700 17.38 26.99
羽田 長崎 915 3733 14,500 21,000 15.85 22.95 17,100 24,700 18.69 26.99
羽田 長崎 915 663 14,500 21,000 15.85 22.95 17,000 24,700 18.58 26.99
名古屋 長崎 625 371 11,100 22,000 17.76 35.20 15,500 22,400 24.80 35.84
名古屋 長崎 625 1055 11,100 14,400 17.76 23.04 15,500 15,900 24.80 25.44
名古屋 長崎 625 373 11,100 20,500 17.76 32.80 15,500 22,000 24.80 35.20
伊丹 長崎 495 781 9,100 18,000 18.38 36.36 11,200 20,500 22.63 41.41
伊丹 長崎 495 783 9,100 18,000 18.38 36.36 9,900 19,200 20.00 38.79
伊丹 長崎 495 1159 9,100 18,000 18.38 36.36 9,900 19,200 20.00 38.79
伊丹 長崎 495 785 9,100 18,000 18.38 36.36 9,900 19,200 20.00 38.79

長崎空港を出発空港とした場合の、8月21日~8月31日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 羽田 915 662 12,000 15,400 13.11 16.83 14,200 17,300 15.52 18.91
長崎 羽田 915 3738 12,000 17,300 13.11 18.91 13,400 18,100 14.64 19.78
長崎 羽田 915 666 12,000 17,300 13.11 18.91 13,400 19,100 14.64 20.87
長崎 羽田 915 670 12,000 26,500 13.11 28.96 13,400 27,300 14.64 29.84
長崎 羽田 915 3742 12,100 17,300 13.22 18.91 13,500 18,000 14.75 19.67
長崎 羽田 915 3734 12,200 17,300 13.33 18.91 13,600 17,500 14.86 19.13
長崎 羽田 915 664 12,200 17,300 13.33 18.91 13,600 17,500 14.86 19.13
長崎 羽田 915 3740 13,100 17,300 14.32 18.91 14,500 19,100 15.85 20.87
長崎 那覇 726 1871 11,700 12,500 16.12 17.22 12,000 12,800 16.53 17.63
長崎 名古屋 625 372 11,100 20,500 17.76 32.80 12,800 22,000 20.48 35.20
長崎 名古屋 625 374 11,100 20,500 17.76 32.80 13,200 22,000 21.12 35.20
長崎 伊丹 495 782 9,100 14,200 18.38 28.69 12,400 14,300 25.05 28.89
長崎 伊丹 495 784 9,100 13,000 18.38 26.26 11,100 13,000 22.42 26.26
長崎 伊丹 495 1160 9,100 11,700 18.38 23.64 11,200 13,000 22.63 26.26
長崎 伊丹 495 786 9,100 14,200 18.38 28.69 11,900 14,300 24.04 28.89

長崎空港を到着空港とした場合の、8月21日~8月31日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
羽田 長崎 915 667 11,900 15,400 13.01 16.83 13,300 17,300 14.54 18.91
羽田 長崎 915 3739 11,900 15,400 13.01 16.83 13,300 17,300 14.54 18.91
羽田 長崎 915 3733 12,000 19,100 13.11 20.87 13,400 19,500 14.64 21.31
羽田 長崎 915 3731 12,200 17,300 13.33 18.91 13,600 17,500 14.86 19.13
羽田 長崎 915 661 12,200 17,300 13.33 18.91 13,600 17,500 14.86 19.13
羽田 長崎 915 663 12,200 19,100 13.33 20.87 13,600 19,500 14.86 21.31
羽田 長崎 915 3735 12,200 15,400 13.33 16.83 13,600 17,300 14.86 18.91
羽田 長崎 915 669 12,200 15,400 13.33 16.83 13,900 17,300 15.19 18.91
那覇 長崎 726 1872 11,700 21,900 16.12 30.17 12,000 22,100 16.53 30.44
名古屋 長崎 625 371 11,100 14,400 17.76 23.04 13,200 15,900 21.12 25.44
名古屋 長崎 625 373 11,100 14,400 17.76 23.04 12,800 14,500 20.48 23.20
伊丹 長崎 495 781 9,100 14,300 18.38 28.89 12,400 15,500 25.05 31.31
伊丹 長崎 495 783 9,100 13,000 18.38 26.26 11,100 13,000 22.42 26.26
伊丹 長崎 495 1159 9,100 11,700 18.38 23.64 9,900 13,000 20.00 26.26
伊丹 長崎 495 785 9,100 14,200 18.38 28.69 12,400 14,300 25.05 28.89

旅割系運賃の設定では、最も優秀な旅割75の設定でもPP単価13円を超える設定であり、積極的な利用は難しいというのが現状かと思います。便数の多い羽田との路線を考える場合でも、獲得PPが多く、かつPP単価が優秀なプレミアム旅割28をまず検討することになるかと思います。

乗継旅割の設定路線

最後に、乗継旅割の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、8月1日~8月20日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
長崎 名古屋 新千歳 625 921 1546 372 707 17,600 28,900 11.38 18.69
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 664 67 19,500 29,500 11.61 17.56
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 662 61 20,000 29,500 11.90 17.56
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3734 4721 20,000 29,500 11.90 17.56
長崎 名古屋 新千歳 625 921 1546 1056 719 18,500 18,500 11.97 11.97
長崎 名古屋 新千歳 625 921 1546 1056 719 18,500 18,500 11.97 11.97
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3738 69 20,500 31,200 12.20 18.57
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 666 73 21,000 31,300 12.50 18.63
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3740 75 21,000 31,300 12.50 18.63
長崎 羽田 小松 915 316 1231 666 755 16,800 31,500 13.65 25.59
長崎 那覇 石垣 726 370 1096 1871 1771 18,000 23,800 16.42 21.72
長崎 羽田 小松 915 316 1231 3740 759 21,200 31,500 17.22 25.59
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 670 4743 29,400 31,300 17.50 18.63
長崎 羽田 秋田 915 418 1333 664 405 23,700 39,100 17.78 29.33

長崎空港を到着空港とした場合の、8月1日~8月20日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
新千歳 名古屋 長崎 921 625 1546 4836 373 17,600 29,900 11.38 19.34
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 4724 667 20,000 29,400 11.90 17.50
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 70 3739 20,000 29,900 11.90 17.80
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 72 669 20,000 29,900 11.90 17.80
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 56 3735 21,500 29,900 12.80 17.80
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 52 663 22,500 28,400 13.39 16.90
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 50 3733 23,000 29,900 13.69 17.80
石垣 那覇 長崎 370 726 1096 1770 1872 16,900 28,900 15.42 26.37
宮古 那覇 長崎 265 726 991 1726 1872 15,600 27,400 15.74 27.65
小松 羽田 長崎 316 915 1231 756 3739 20,200 30,100 16.41 24.45
稚内 羽田 長崎 1018 915 1933 572 667 33,300 46,300 17.23 23.95
稚内 羽田 長崎 1018 915 1933 574 3739 33,300 51,700 17.23 26.75
女満別 名古屋 長崎 1107 625 1732 328 373 30,100 48,100 17.38 27.77
小松 羽田 長崎 316 915 1231 754 3735 21,700 30,100 17.63 24.45

長崎空港を出発空港とした場合の、8月21日~8月31日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 666 73 16,100 22,000 9.58 13.10
長崎 名古屋 新千歳 625 921 1546 372 707 15,700 24,400 10.16 15.78
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 662 61 17,100 22,900 10.18 13.63
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3738 69 17,300 20,900 10.30 12.44
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3734 4721 17,600 22,000 10.48 13.10
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 664 67 17,600 20,500 10.48 12.20
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3740 75 19,300 22,000 11.49 13.10
長崎 羽田 小松 915 316 1231 666 755 16,300 22,200 13.24 18.03
長崎 羽田 小松 915 316 1231 3740 759 19,500 22,200 15.84 18.03
長崎 羽田 函館 915 636 1551 3738 4759 24,800 29,800 15.99 19.21
長崎 羽田 秋田 915 418 1333 664 405 21,400 28,500 16.05 21.38
長崎 羽田 函館 915 636 1551 3734 555 25,100 29,400 16.18 18.96
長崎 羽田 秋田 915 418 1333 3740 407 23,100 30,900 17.33 23.18
長崎 那覇 石垣 726 370 1096 1871 1771 19,400 19,600 17.70 17.88

長崎空港を到着空港とした場合の、8月21日~8月31日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 52 663 16,500 22,500 9.82 13.39
新千歳 名古屋 長崎 921 625 1546 4836 373 15,700 28,900 10.16 18.69
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 50 3733 17,300 22,500 10.30 13.39
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 56 3735 17,300 19,700 10.30 11.73
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 4724 667 17,300 22,900 10.30 13.63
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 70 3739 17,300 24,600 10.30 14.64
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 72 669 17,300 24,600 10.30 14.64
小松 羽田 長崎 316 915 1231 752 3733 17,500 22,700 14.22 18.44
小松 羽田 長崎 316 915 1231 754 3735 17,500 19,900 14.22 16.17
小松 羽田 長崎 316 915 1231 756 3739 17,500 20,100 14.22 16.33
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 404 663 20,800 32,100 15.60 24.08
女満別 名古屋 長崎 1107 625 1732 328 373 27,200 41,700 15.70 24.08
函館 羽田 長崎 636 915 1551 556 667 24,600 33,300 15.86 21.47
函館 羽田 長崎 636 915 1551 4760 3739 24,600 33,400 15.86 21.53
稚内 羽田 長崎 1018 915 1933 572 667 31,100 41,500 16.09 21.47
稚内 羽田 長崎 1018 915 1933 574 3739 31,100 42,300 16.09 21.88
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 402 3733 21,500 32,100 16.13 24.08
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 408 3739 21,500 28,100 16.13 21.08
函館 羽田 長崎 636 915 1551 4758 663 25,200 29,900 16.25 19.28
富山 羽田 長崎 264 915 1179 312 3733 20,700 26,500 17.56 22.48
富山 羽田 長崎 264 915 1179 320 3739 20,700 24,700 17.56 20.95
石垣 那覇 長崎 370 726 1096 1770 1872 19,400 27,600 17.70 25.18

乗継旅割の設定では、後半であればPP単価10円切りが唯一1路線のみ、長崎~羽田~新千歳において設定されています。普通席での乗継のため、期間を短くしたフライトは体力的な意味で厳しい場合もありますが、乗継旅割の往復で3360PPはそれなりに多く稼げる方の設定のため、まだ利用価値を見出せるのではないかと思います。

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