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2017年9月福岡空港起点のSFC修行お勧めルート

f:id:romulus_k:20161203044359j:plain実践SFC修行検討用!
2017年1月19日に2017年3月26日~2017年10月28日搭乗分の旅割系運賃が、6月15日に9月1日~9月30日搭乗分のプレミアム旅割28と乗継旅割の運賃が発表されました。

この記事では、福岡空港を起点にした場合のこれらの設定について、PP単価をまとめています。

プレミアム旅割28の設定路線

まず、プレミアム旅割28の設定路線を見てみます。

福岡空港を出発空港とした場合の、9月1日~9月30日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
福岡 那覇 1742 1203 9:10 10:50 17,500 33,600 10.05 19.29
福岡 那覇 1742 1205 10:00 11:40 17,500 28,700 10.05 16.48
福岡 那覇 1742 1081 12:35 14:20 17,500 23,900 10.05 13.72
福岡 那覇 1742 1209 15:00 16:45 17,500 23,900 10.05 13.72
福岡 那覇 1742 1211 16:30 18:10 17,500 23,900 10.05 13.72
福岡 那覇 1742 1213 17:40 19:20 17,500 23,900 10.05 13.72
福岡 関西 1117 1702 7:50 8:50 13,000 13,000 11.64 11.64
福岡 名古屋 1335 432 8:00 9:15 15,800 17,800 11.84 13.33
福岡 名古屋 1335 434 9:00 10:15 15,900 18,600 11.91 13.93
福岡 名古屋 1335 448 19:40 20:55 16,200 18,500 12.13 13.86
福岡 伊丹 1117 430 19:20 20:35 18,900 19,200 16.92 17.19
福岡 伊丹 1117 428 17:30 18:40 19,400 19,400 17.37 17.37

福岡空港を到着空港とした場合の、9月1日~9月30日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
那覇 福岡 1742 1200 7:10 8:45 17,500 24,700 10.05 14.18
那覇 福岡 1742 1202 9:50 11:35 17,500 24,700 10.05 14.18
那覇 福岡 1742 1206 11:25 13:10 17,500 24,400 10.05 14.01
那覇 福岡 1742 1208 12:35 14:20 17,500 28,100 10.05 16.13
那覇 福岡 1742 1210 15:05 16:50 17,500 28,100 10.05 16.13
那覇 福岡 1742 1212 16:40 18:20 17,500 28,800 10.05 16.53
那覇 福岡 1742 1214 18:50 20:30 17,500 28,800 10.05 16.53
那覇 福岡 1742 1216 19:55 21:35 17,500 28,800 10.05 16.53
関西 福岡 1117 1709 19:25 20:40 13,000 13,000 11.64 11.64
名古屋 福岡 1335 441 17:40 19:05 15,800 17,300 11.84 12.96
名古屋 福岡 1335 449 20:20 21:45 16,100 18,500 12.06 13.86
名古屋 福岡 1335 447 19:25 20:45 16,600 18,500 12.43 13.86
伊丹 福岡 1117 421 8:00 9:15 18,200 19,400 16.29 17.37
伊丹 福岡 1117 427 17:30 18:45 18,900 18,900 16.92 16.92

福岡空港を起点とする便は、プレミアムクラスのない機材での運航便が半分以上を占めるため、記載から省いています。福岡~那覇でPP単価がちょうど10円程度と優秀なラインを保っていますが、9月も下限額と上限額の差が激しい傾向が続くため日を選んだスケジュールを組む必要があるというところには注意が必要かと思います。

旅割75・旅割55の設定路線

次に、旅割系運賃の設定路線を見てみます。

福岡空港を出発空港とした場合の、9月1日~9月30日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
福岡 新千歳 1323 289 13,200 19,200 9.98 14.51 17,200 21,500 13.00 16.25
福岡 那覇 805 1201 9,000 14,100 11.18 17.52 9,300 15,300 11.55 19.01
福岡 那覇 805 1203 9,000 14,100 11.18 17.52 9,300 15,300 11.55 19.01
福岡 那覇 805 1205 9,000 19,000 11.18 23.60 9,300 20,200 11.55 25.09
福岡 那覇 805 1207 9,000 19,000 11.18 23.60 9,300 20,200 11.55 25.09
福岡 那覇 805 1081 9,000 14,100 11.18 17.52 9,300 15,300 11.55 19.01
福岡 那覇 805 1209 9,000 14,100 11.18 17.52 9,300 15,300 11.55 19.01
福岡 那覇 805 1211 9,000 14,100 11.18 17.52 9,300 15,300 11.55 19.01
福岡 那覇 805 1213 9,000 14,100 11.18 17.52 9,300 15,300 11.55 19.01
福岡 那覇 805 1215 9,000 12,800 11.18 15.90 9,300 14,100 11.55 17.52
福岡 羽田 850 272 9,800 18,700 11.53 22.00 11,000 20,300 12.94 23.88
福岡 羽田 850 274 9,800 17,700 11.53 20.82 11,000 20,300 12.94 23.88
福岡 羽田 850 240 10,000 18,700 11.76 22.00 11,600 20,300 13.65 23.88
福岡 羽田 850 242 10,000 18,700 11.76 22.00 11,600 20,300 13.65 23.88
福岡 羽田 850 3846 10,600 17,100 12.47 20.12 11,000 18,700 12.94 22.00
福岡 羽田 850 3848 10,600 17,100 12.47 20.12 11,000 18,700 12.94 22.00
福岡 羽田 850 3854 10,600 18,700 12.47 22.00 11,000 20,300 12.94 23.88
福岡 羽田 850 244 11,000 18,700 12.94 22.00 11,600 20,300 13.65 23.88
福岡 羽田 850 246 11,000 18,700 12.94 22.00 11,600 20,300 13.65 23.88
福岡 羽田 850 250 11,000 18,700 12.94 22.00 12,500 20,300 14.71 23.88
福岡 羽田 850 252 11,000 17,100 12.94 20.12 11,900 18,700 14.00 22.00
福岡 羽田 850 254 11,000 17,100 12.94 20.12 11,500 18,700 13.53 22.00
福岡 羽田 850 256 11,000 15,400 12.94 18.12 11,500 15,400 13.53 18.12
福岡 羽田 850 258 11,000 17,100 12.94 20.12 12,500 18,700 14.71 22.00
福岡 羽田 850 260 11,000 17,100 12.94 20.12 13,100 18,700 15.41 22.00
福岡 羽田 850 262 11,000 17,100 12.94 20.12 13,100 18,700 15.41 22.00
福岡 羽田 850 266 11,000 17,100 12.94 20.12 11,600 18,700 13.65 22.00
福岡 羽田 850 268 11,000 17,100 12.94 20.12 11,600 18,700 13.65 22.00
福岡 羽田 850 3840 11,200 18,700 13.18 22.00 11,600 20,300 13.65 23.88
福岡 羽田 850 3842 11,200 18,700 13.18 22.00 11,600 20,300 13.65 23.88
福岡 羽田 850 248 11,200 18,700 13.18 22.00 11,600 20,300 13.65 23.88
福岡 羽田 850 3852 11,200 17,300 13.18 20.35 11,600 18,700 13.65 22.00
福岡 羽田 850 270 11,200 17,100 13.18 20.12 11,600 18,700 13.65 22.00
福岡 石垣 1105 1869 14,600 19,900 13.21 18.01 15,200 21,000 13.76 19.00
福岡 羽田 850 3844 11,500 18,700 13.53 22.00 11,900 20,300 14.00 23.88
福岡 成田 850 2142 11,700 17,500 13.76 20.59 12,300 20,300 14.47 23.88
福岡 成田 850 2144 11,900 17,100 14.00 20.12 12,300 18,700 14.47 22.00
福岡 羽田 850 3850 12,500 17,100 14.71 20.12 12,900 18,700 15.18 22.00
福岡 名古屋 561 432 8,300 13,000 14.80 23.17 10,800 13,300 19.25 23.71
福岡 名古屋 561 434 8,300 13,000 14.80 23.17 11,100 13,400 19.79 23.89
福岡 名古屋 561 3832 8,300 12,100 14.80 21.57 11,100 13,000 19.79 23.17
福岡 名古屋 561 438 8,300 12,000 14.80 21.39 11,200 13,000 19.96 23.17
福岡 名古屋 561 3150 8,300 13,000 14.80 23.17 11,300 13,200 20.14 23.53
福岡 名古屋 561 3834 8,300 13,200 14.80 23.53 11,600 14,100 20.68 25.13
福岡 名古屋 561 3160 8,300 15,200 14.80 27.09 12,700 15,300 22.64 27.27
福岡 名古屋 561 3838 8,300 13,200 14.80 23.53 12,700 14,100 22.64 25.13
福岡 名古屋 561 450 8,300 13,000 14.80 23.17 11,200 13,300 19.96 23.71
福岡 羽田 850 264 12,700 17,300 14.94 20.35 13,100 18,700 15.41 22.00

福岡空港を到着空港とした場合の、9月1日~9月30日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
新千歳 福岡 1323 290 13,200 19,700 9.98 14.89 17,200 21,500 13.00 16.25
那覇 福岡 805 1200 9,000 15,300 11.18 19.01 9,300 16,500 11.55 20.50
那覇 福岡 805 1202 9,000 15,300 11.18 19.01 9,300 16,500 11.55 20.50
那覇 福岡 805 1206 9,000 17,800 11.18 22.11 9,300 20,200 11.55 25.09
那覇 福岡 805 1208 9,000 17,800 11.18 22.11 9,300 20,200 11.55 25.09
那覇 福岡 805 1210 9,000 17,800 11.18 22.11 9,300 20,200 11.55 25.09
那覇 福岡 805 1212 9,000 19,000 11.18 23.60 9,300 20,200 11.55 25.09
那覇 福岡 805 1082 9,000 19,000 11.18 23.60 9,300 20,200 11.55 25.09
那覇 福岡 805 1214 9,000 19,000 11.18 23.60 9,300 20,200 11.55 25.09
那覇 福岡 805 1216 9,000 19,000 11.18 23.60 9,300 20,200 11.55 25.09
羽田 福岡 850 239 9,800 17,100 11.53 20.12 11,000 18,700 12.94 22.00
羽田 福岡 850 241 9,800 17,700 11.53 20.82 11,400 20,300 13.41 23.88
羽田 福岡 850 3841 10,600 17,100 12.47 20.12 11,000 18,700 12.94 22.00
羽田 福岡 850 257 10,600 18,700 12.47 22.00 11,000 20,300 12.94 23.88
羽田 福岡 850 259 10,600 18,700 12.47 22.00 11,000 20,300 12.94 23.88
羽田 福岡 850 3847 10,900 15,400 12.82 18.12 11,300 17,100 13.29 20.12
羽田 福岡 850 3849 10,900 15,200 12.82 17.88 11,300 15,400 13.29 18.12
羽田 福岡 850 245 11,000 17,100 12.94 20.12 11,600 17,700 13.65 20.82
羽田 福岡 850 247 11,000 15,400 12.94 18.12 11,600 17,100 13.65 20.12
羽田 福岡 850 249 11,000 15,400 12.94 18.12 12,500 17,100 14.71 20.12
羽田 福岡 850 253 11,000 15,400 12.94 18.12 11,500 17,100 13.53 20.12
羽田 福岡 850 255 11,000 16,000 12.94 18.82 11,500 17,100 13.53 20.12
羽田 福岡 850 267 11,000 18,900 12.94 22.24 12,500 22,000 14.71 25.88
羽田 福岡 850 269 11,000 18,900 12.94 22.24 11,600 22,000 13.65 25.88
羽田 福岡 850 243 11,200 16,100 13.18 18.94 11,600 17,100 13.65 20.12
羽田 福岡 850 3843 11,200 17,300 13.18 20.35 11,600 17,700 13.65 20.82
羽田 福岡 850 3845 11,200 16,300 13.18 19.18 11,600 17,100 13.65 20.12
羽田 福岡 850 271 11,200 18,900 13.18 22.24 11,600 22,000 13.65 25.88
羽田 福岡 850 273 11,200 19,000 13.18 22.35 11,700 22,000 13.76 25.88
羽田 福岡 850 3855 11,200 18,900 13.18 22.24 11,600 22,000 13.65 25.88
石垣 福岡 1105 1870 14,600 21,000 13.21 19.00 15,200 23,000 13.76 20.81
羽田 福岡 850 261 11,600 18,900 13.65 22.24 12,500 22,000 14.71 25.88
羽田 福岡 850 263 11,600 18,900 13.65 22.24 12,500 22,000 14.71 25.88
羽田 福岡 850 3851 11,800 18,900 13.88 22.24 12,200 22,000 14.35 25.88
成田 福岡 850 2141 11,900 12,400 14.00 14.59 12,300 13,800 14.47 16.24
成田 福岡 850 2145 11,900 18,700 14.00 22.00 12,300 20,300 14.47 23.88
羽田 福岡 850 251 12,100 15,400 14.24 18.12 12,500 15,800 14.71 18.59
羽田 福岡 850 265 12,100 18,900 14.24 22.24 12,500 22,000 14.71 25.88
羽田 福岡 850 3853 12,100 18,900 14.24 22.24 12,500 22,000 14.71 25.88
名古屋 福岡 561 3831 8,300 13,000 14.80 23.17 11,200 13,400 19.96 23.89
名古屋 福岡 561 3149 8,300 13,000 14.80 23.17 11,500 13,300 20.50 23.71
名古屋 福岡 561 3833 8,300 12,200 14.80 21.75 11,400 13,000 20.32 23.17
名古屋 福岡 561 3159 8,300 14,100 14.80 25.13 11,500 14,200 20.50 25.31
名古屋 福岡 561 3837 8,300 13,000 14.80 23.17 11,500 13,300 20.50 23.71
名古屋 福岡 561 445 8,300 13,200 14.80 23.53 11,500 14,100 20.50 25.13
名古屋 福岡 561 447 8,300 13,000 14.80 23.17 11,500 14,100 20.50 25.13
名古屋 福岡 561 449 8,300 13,000 14.80 23.17 11,100 14,100 19.79 25.13

旅割系運賃の設定では、最も優秀な設定は福岡~新千歳の路線となっています。もともとプレミアム旅割28の設定がない路線ということもあり、販売開始から期間が経過している現時点からの予約は日によっては現実的ではありませんが、平日に修行が可能な場合などの一つの選択肢としては考えてみる価値があるPP単価と言えるかと思います。

乗継旅割の設定路線

最後に、乗継旅割の設定路線を見てみます。

福岡空港を出発空港とした場合の、9月1日~9月30日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
福岡 那覇 石垣 805 370 1175 1081 1775 14,700 20,000 12.51 17.02
福岡 那覇 石垣 805 370 1175 1211 1781 14,700 20,000 12.51 17.02
福岡 那覇 石垣 805 370 1175 1209 3749 14,800 20,200 12.60 17.19
福岡 那覇 石垣 805 370 1175 1201 1763 15,100 26,100 12.85 22.21
福岡 那覇 石垣 805 370 1175 1203 3745 15,100 26,100 12.85 22.21
福岡 那覇 石垣 805 370 1175 1205 1767 15,100 24,400 12.85 20.77
福岡 那覇 石垣 805 370 1175 1207 1771 15,100 24,400 12.85 20.77
福岡 那覇 宮古 805 265 1070 1081 1727 14,100 19,400 13.18 18.13
福岡 那覇 宮古 805 265 1070 1209 1729 14,100 19,400 13.18 18.13
福岡 関西 新千歳 430 999 1429 1702 1713 18,900 27,200 13.23 19.03
福岡 那覇 宮古 805 265 1070 1207 1183 14,300 23,500 13.36 21.96
福岡 伊丹 新千歳 430 999 1429 3155 4693 19,300 19,800 13.51 13.86
福岡 那覇 宮古 805 265 1070 1201 1721 14,700 26,100 13.74 24.39
福岡 那覇 宮古 805 265 1070 1205 1725 14,700 23,900 13.74 22.34
福岡 伊丹 新千歳 430 999 1429 425 4919 20,300 21,500 14.21 15.05
福岡 羽田 女満別 850 913 1763 254 4779 25,100 33,000 14.24 18.72
福岡 羽田 新千歳 850 765 1615 3846 4729 23,000 29,500 14.24 18.27
福岡 羽田 新千歳 850 765 1615 254 71 23,000 29,500 14.24 18.27
福岡 羽田 新千歳 850 765 1615 252 69 23,400 31,800 14.49 19.69
福岡 羽田 新千歳 850 765 1615 256 73 23,500 30,700 14.55 19.01
福岡 羽田 新千歳 850 765 1615 3848 4731 23,500 30,700 14.55 19.01
福岡 羽田 釧路 850 832 1682 3848 4773 24,700 30,300 14.68 18.01
福岡 名古屋 新千歳 561 921 1482 438 4833 21,800 29,800 14.71 20.11
福岡 名古屋 新千歳 561 921 1482 3832 707 21,900 29,500 14.78 19.91
福岡 羽田 新千歳 850 765 1615 266 4739 23,900 33,500 14.80 20.74
福岡 羽田 女満別 850 913 1763 3842 4777 26,200 40,000 14.86 22.69
福岡 羽田 秋田 850 418 1268 240 403 18,900 27,100 14.91 21.37
福岡 名古屋 新千歳 561 921 1482 3150 4835 22,100 28,900 14.91 19.50
福岡 名古屋 新千歳 561 921 1482 3834 4837 22,100 29,300 14.91 19.77
福岡 名古屋 新千歳 561 921 1482 3838 719 22,100 29,700 14.91 20.04
福岡 名古屋 新千歳 561 921 1482 3838 719 22,100 29,700 14.91 20.04
福岡 羽田 新千歳 850 765 1615 242 4719 24,200 34,200 14.98 21.18

福岡空港を到着空港とした場合の、9月1日~9月30日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
石垣 那覇 福岡 370 805 1175 1762 1202 14,700 20,700 12.51 17.62
石垣 那覇 福岡 370 805 1175 1764 1206 14,700 20,400 12.51 17.36
石垣 那覇 福岡 370 805 1175 1766 1208 14,700 23,500 12.51 20.00
石垣 那覇 福岡 370 805 1175 3746 1210 14,800 23,600 12.60 20.09
石垣 那覇 福岡 370 805 1175 1774 1212 15,100 24,400 12.85 20.77
石垣 那覇 福岡 370 805 1175 1776 1082 15,100 24,400 12.85 20.77
石垣 那覇 福岡 370 805 1175 1780 1216 15,100 24,400 12.85 20.77
宮古 那覇 福岡 265 805 1070 1724 1210 14,100 23,000 13.18 21.50
宮古 那覇 福岡 265 805 1070 1184 1212 14,100 23,600 13.18 22.06
宮古 那覇 福岡 265 805 1070 1722 1208 14,700 23,500 13.74 21.96
宮古 那覇 福岡 265 805 1070 1728 1214 14,700 24,000 13.74 22.43
宮古 那覇 福岡 265 805 1070 1730 1216 14,700 24,000 13.74 22.43
新千歳 羽田 福岡 765 850 1615 50 247 22,900 30,700 14.18 19.01
新千歳 羽田 福岡 765 850 1615 62 259 23,000 32,900 14.24 20.37
秋田 羽田 福岡 418 850 1268 402 247 18,500 30,300 14.59 23.90
新千歳 羽田 福岡 765 850 1615 4712 3845 23,700 31,700 14.67 19.63
新千歳 羽田 福岡 765 850 1615 52 249 23,700 30,700 14.67 19.01
新千歳 名古屋 福岡 921 561 1482 4830 3149 21,800 26,600 14.71 17.95
新千歳 名古屋 福岡 921 561 1482 4836 441 21,800 33,500 14.71 22.60
新千歳 羽田 福岡 765 850 1615 54 251 23,900 30,300 14.80 18.76
旭川 羽田 福岡 864 850 1714 4782 251 25,600 31,200 14.94 18.20

乗継旅割の設定は、最も優秀なものでもPP単価12円台半ばと積極的な利用を検討するには厳しい設定が並んでいます。福岡空港を起点とする場合は、元々プレミアム旅割28で福岡~那覇をいかに往復するか、というのが勝負どころとなりがちな面がありますが、9月にも穴場的な安い運賃設定は見られず、その傾向は続いていると言えるでしょうか。

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