2017年9月長崎空港起点のSFC修行お勧めルート

実践SFC修行検討用！
2017年1月19日に2017年3月26日～2017年10月28日搭乗分の旅割系運賃が、6月15日に9月1日～9月30日搭乗分のプレミアム旅割28と乗継旅割の運賃が発表されました。

この記事では、長崎空港を起点にした場合のこれらの設定について、PP単価をまとめています。

プレミアム旅割28の設定路線

まず、プレミアム旅割28の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、9月1日～9月30日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発 空港	到着 空港	獲得 PP	便名	出発 時刻	到着 時刻	P旅割28 下限額	P旅割28 上限額	PP単価 （下限）	PP単価 （上限）
長崎	那覇	1610	1871	11:15	12:50	16,900	16,900	10.50	10.50
長崎	名古屋	1442	372	9:40	11:00	17,700	18,800	12.27	13.04
長崎	名古屋	1442	374	20:05	21:25	18,100	20,500	12.55	14.22
長崎	羽田	1925	666	13:55	15:40	24,600	33,900	12.78	17.61
長崎	羽田	1925	662	8:30	10:15	25,600	32,000	13.30	16.62
長崎	羽田	1925	670	19:10	21:00	25,600	30,300	13.30	15.74
長崎	羽田	1925	664	11:00	12:45	25,700	31,100	13.35	16.16
長崎	伊丹	1225	786	17:40	18:50	19,800	23,500	16.16	19.18
長崎	伊丹	1225	784	14:35	15:45	19,900	23,500	16.24	19.18
長崎	伊丹	1225	782	8:00	9:10	21,200	22,000	17.31	17.96

長崎空港を到着空港とした場合の、9月1日～9月30日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発 空港	到着 空港	獲得 PP	便名	出発 時刻	到着 時刻	P旅割28 下限額	P旅割28 上限額	PP単価 （下限）	PP単価 （上限）
那覇	長崎	1610	1872	15:30	16:55	16,900	17,500	10.50	10.87
名古屋	長崎	1442	373	18:05	19:30	17,500	19,300	12.14	13.38
名古屋	長崎	1442	371	7:35	9:00	18,100	20,500	12.55	14.22
羽田	長崎	1925	663	11:10	13:00	25,000	37,900	12.99	19.69
羽田	長崎	1925	661	8:15	10:05	25,100	35,500	13.04	18.44
羽田	長崎	1925	667	16:25	18:15	25,300	29,800	13.14	15.48
羽田	長崎	1925	669	19:15	21:05	25,300	29,800	13.14	15.48
伊丹	長崎	1225	781	9:25	10:40	21,400	23,000	17.47	18.78
伊丹	長崎	1225	783	12:45	14:00	19,900	23,200	16.24	18.94
伊丹	長崎	1225	785	18:40	19:55	21,200	23,200	17.31	18.94

オレンジ色背景はプレミアムクラスのない機材での運航が想定される便です。長崎空港を起点とする路線は数が少ないためプレミアムクラスの設定も一部に限られますが、長崎～那覇路線はPP単価10円台半ば程度の設定で、特別に優秀なわけではないものの十分に活用できるものになっているかと思います。他の路線に比較して運賃の上下差が少なく、日をあまり選ばずに狙うことができることも利点と言えるでしょうか。

旅割75・旅割55の設定路線

次に、旅割系運賃の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、9月1日～9月30日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発 空港	到着 空港	獲得 PP	便名	旅割75 下限額	旅割75 上限額	PP単価 （下限）	PP単価 （上限）	旅割55 下限額	旅割55 上限額	PP単価 （下限）	PP単価 （上限）
長崎	羽田	915	3738	11,100	16,400	12.13	17.92	12,400	18,100	13.55	19.78
長崎	羽田	915	666	11,100	19,800	12.13	21.64	12,400	21,600	13.55	23.61
長崎	羽田	915	670	11,100	16,600	12.13	18.14	12,400	18,100	13.55	19.78
長崎	羽田	915	3742	11,200	17,300	12.24	18.91	12,500	18,100	13.66	19.78
長崎	羽田	915	3734	11,300	18,100	12.35	19.78	12,600	19,800	13.77	21.64
長崎	羽田	915	664	11,300	16,400	12.35	17.92	12,600	19,800	13.77	21.64
長崎	羽田	915	662	12,000	18,100	13.11	19.78	13,200	19,800	14.43	21.64
長崎	羽田	915	3740	12,200	16,400	13.33	17.92	13,500	18,100	14.75	19.78
長崎	那覇	726	1871	11,200	13,200	15.43	18.18	11,500	14,500	15.84	19.97
長崎	名古屋	625	372	10,400	13,400	16.64	21.44	12,800	14,500	20.48	23.20
長崎	名古屋	625	374	10,400	14,900	16.64	23.84	13,200	16,300	21.12	26.08
長崎	伊丹	495	782	8,400	12,000	16.97	24.24	12,400	13,100	25.05	26.46
長崎	伊丹	495	784	8,400	12,000	16.97	24.24	11,100	13,100	22.42	26.46
長崎	伊丹	495	786	8,400	12,300	16.97	24.85	11,100	14,300	22.42	28.89

長崎空港を到着空港とした場合の、9月1日～9月30日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発 空港	到着 空港	獲得 PP	便名	旅割75 下限額	旅割75 上限額	PP単価 （下限）	PP単価 （上限）	旅割55 下限額	旅割55 上限額	PP単価 （下限）	PP単価 （上限）
羽田	長崎	915	667	11,000	16,400	12.02	17.92	12,300	18,100	13.44	19.78
羽田	長崎	915	3739	11,000	17,300	12.02	18.91	12,300	18,100	13.44	19.78
羽田	長崎	915	3733	11,100	14,900	12.13	16.28	12,400	16,400	13.55	17.92
羽田	長崎	915	3731	11,300	19,800	12.35	21.64	12,600	21,600	13.77	23.61
羽田	長崎	915	661	11,300	14,600	12.35	15.96	12,600	16,400	13.77	17.92
羽田	長崎	915	663	11,300	14,600	12.35	15.96	12,600	16,400	13.77	17.92
羽田	長崎	915	3735	11,300	19,800	12.35	21.64	12,600	21,600	13.77	23.61
羽田	長崎	915	669	12,200	17,600	13.33	19.23	13,200	17,800	14.43	19.45
那覇	長崎	726	1872	11,200	14,500	15.43	19.97	11,500	14,700	15.84	20.25
名古屋	長崎	625	371	10,400	14,900	16.64	23.84	13,200	15,400	21.12	24.64
名古屋	長崎	625	373	10,400	13,600	16.64	21.76	12,800	14,900	20.48	23.84
伊丹	長崎	495	781	8,400	13,100	16.97	26.46	12,400	14,300	25.05	28.89
伊丹	長崎	495	783	8,400	12,300	16.97	24.85	11,100	13,100	22.42	26.46
伊丹	長崎	495	785	8,400	13,100	16.97	26.46	12,400	14,300	25.05	28.89

旅割系運賃の場合は、長崎～羽田が最も優秀な設定の路線となりますが、PP単価としては旅割75でも12円程度とけして高くはなく、特に現時点からのSFC修行を考えるとなかなか厳しい設定が並んでいると言えるかと思います。

乗継旅割の設定路線

最後に、乗継旅割の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、9月1日～9月30日の乗継旅割の設定は以下の通りです。

出 発 空 港	経 由 空 港	到 着 空 港	P P ①	P P ②	合 計 P P	便 名 ①	便 名 ②	乗継 旅割 下限 額	乗継 旅割 上限 額	PP 単価 下限	PP 単価 上限
長崎	羽田	新千歳	915	765	1680	666	73	16,000	24,900	9.52	14.82
長崎	羽田	新千歳	915	765	1680	3738	69	16,300	20,600	9.70	12.26
長崎	羽田	新千歳	915	765	1680	662	61	16,600	24,300	9.88	14.46
長崎	羽田	新千歳	915	765	1680	3734	4721	17,000	22,500	10.12	13.39
長崎	羽田	新千歳	915	765	1680	664	67	17,000	22,100	10.12	13.15
長崎	名古屋	新千歳	625	921	1546	372	707	15,700	22,900	10.16	14.81
長崎	羽田	新千歳	915	765	1680	3740	75	17,300	29,400	10.30	17.50
長崎	羽田	新千歳	915	765	1680	670	4743	19,200	21,300	11.43	12.68
長崎	羽田	小松	915	316	1231	666	755	15,800	25,100	12.84	20.39
長崎	羽田	小松	915	316	1231	3740	759	17,500	29,600	14.22	24.05
長崎	羽田	秋田	915	418	1333	664	405	20,300	30,200	15.23	22.66
長崎	羽田	秋田	915	418	1333	3740	407	20,800	29,700	15.60	22.28
長崎	那覇	石垣	726	370	1096	1871	1771	17,500	19,400	15.97	17.70
長崎	羽田	大館能代	915	471	1386	666	789	22,400	30,300	16.16	21.86
長崎	羽田	函館	915	636	1551	3734	555	25,100	34,300	16.18	22.11
長崎	羽田	函館	915	636	1551	3738	4759	25,300	32,000	16.31	20.63
長崎	羽田	函館	915	636	1551	3740	557	25,400	34,300	16.38	22.11
長崎	羽田	富山	915	264	1179	3740	319	20,000	31,800	16.96	26.97

長崎空港を到着空港とした場合の、9月1日～9月30日の乗継旅割の設定は以下の通りです。

出 発 空 港	経 由 空 港	到 着 空 港	P P ①	P P ②	合 計 P P	便 名 ①	便 名 ②	乗継 旅割 下限 額	乗継 旅割 上限 額	PP 単価 下限	PP 単価 上限
新千歳	羽田	長崎	765	915	1680	52	663	16,000	28,900	9.52	17.20
新千歳	羽田	長崎	765	915	1680	50	3733	16,400	28,900	9.76	17.20
新千歳	羽田	長崎	765	915	1680	4724	667	16,600	24,400	9.88	14.52
新千歳	羽田	長崎	765	915	1680	70	3739	16,600	29,000	9.88	17.26
新千歳	羽田	長崎	765	915	1680	72	669	16,600	29,900	9.88	17.80
新千歳	羽田	長崎	765	915	1680	56	3735	16,800	24,400	10.00	14.52
新千歳	名古屋	長崎	921	625	1546	4836	373	15,700	24,900	10.16	16.11
小松	羽田	長崎	316	915	1231	756	3739	16,500	21,000	13.40	17.06
小松	羽田	長崎	316	915	1231	752	3733	16,600	29,100	13.48	23.64
小松	羽田	長崎	316	915	1231	754	3735	17,000	24,600	13.81	19.98
秋田	羽田	長崎	418	915	1333	404	663	19,800	31,800	14.85	23.86
秋田	羽田	長崎	418	915	1333	408	3739	20,000	28,500	15.00	21.38
秋田	羽田	長崎	418	915	1333	402	3733	20,100	31,800	15.08	23.86
函館	羽田	長崎	636	915	1551	4758	663	23,800	34,300	15.34	22.11
稚内	羽田	長崎	1018	915	1933	572	667	29,700	37,400	15.36	19.35
稚内	羽田	長崎	1018	915	1933	574	3739	29,700	34,200	15.36	17.69
函館	羽田	長崎	636	915	1551	4760	3739	24,600	34,300	15.86	22.11
石垣	那覇	長崎	370	726	1096	1770	1872	17,500	20,100	15.97	18.34
富山	羽田	長崎	264	915	1179	320	3739	19,200	25,100	16.28	21.29
函館	羽田	長崎	636	915	1551	556	667	25,300	34,300	16.31	22.11
富山	羽田	長崎	264	915	1179	312	3733	19,300	31,600	16.37	26.80
宮古	那覇	長崎	265	726	991	1726	1872	16,500	19,300	16.65	19.48
大館能代	羽田	長崎	471	915	1386	788	3735	23,400	29,900	16.88	21.57

乗継旅割は下限額PP単価17円以下の路線を挙げています。
他の九州地方の空港と同じ状況ですが、羽田空港を経由した新千歳空港への路線でPP単価10円を切る設定が見られます。普通席利用で獲得PPが大きく伸びないので、多少PP単価が悪化してもプレミアム旅割28での長崎～那覇路線利用の方がメインにはなりそうですが、目的地を増やす際の検討には使えるかと思います。

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