実践SFC修行検討用!
2017年1月19日に2017年3月26日~2017年10月28日搭乗分の旅割系運賃が、6月15日に9月1日~9月30日搭乗分のプレミアム旅割28と乗継旅割の運賃が発表されました。
この記事では、長崎空港を起点にした場合のこれらの設定について、PP単価をまとめています。
プレミアム旅割28の設定路線
まず、プレミアム旅割28の設定路線を見てみます。
長崎空港を出発空港とした場合の、9月1日~9月30日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。
出発 空港 |
到着 空港 |
獲得 PP |
便名 | 出発 時刻 |
到着 時刻 |
P旅割28 下限額 |
P旅割28 上限額 |
PP単価 (下限) |
PP単価 (上限) |
長崎 | 那覇 | 1610 | 1871 | 11:15 | 12:50 | 16,900 | 16,900 | 10.50 | 10.50 |
長崎 | 名古屋 | 1442 | 372 | 9:40 | 11:00 | 17,700 | 18,800 | 12.27 | 13.04 |
長崎 | 名古屋 | 1442 | 374 | 20:05 | 21:25 | 18,100 | 20,500 | 12.55 | 14.22 |
長崎 | 羽田 | 1925 | 666 | 13:55 | 15:40 | 24,600 | 33,900 | 12.78 | 17.61 |
長崎 | 羽田 | 1925 | 662 | 8:30 | 10:15 | 25,600 | 32,000 | 13.30 | 16.62 |
長崎 | 羽田 | 1925 | 670 | 19:10 | 21:00 | 25,600 | 30,300 | 13.30 | 15.74 |
長崎 | 羽田 | 1925 | 664 | 11:00 | 12:45 | 25,700 | 31,100 | 13.35 | 16.16 |
長崎 | 伊丹 | 1225 | 786 | 17:40 | 18:50 | 19,800 | 23,500 | 16.16 | 19.18 |
長崎 | 伊丹 | 1225 | 784 | 14:35 | 15:45 | 19,900 | 23,500 | 16.24 | 19.18 |
長崎 | 伊丹 | 1225 | 782 | 8:00 | 9:10 | 21,200 | 22,000 | 17.31 | 17.96 |
長崎空港を到着空港とした場合の、9月1日~9月30日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。
出発 空港 |
到着 空港 |
獲得 PP |
便名 | 出発 時刻 |
到着 時刻 |
P旅割28 下限額 |
P旅割28 上限額 |
PP単価 (下限) |
PP単価 (上限) |
那覇 | 長崎 | 1610 | 1872 | 15:30 | 16:55 | 16,900 | 17,500 | 10.50 | 10.87 |
名古屋 | 長崎 | 1442 | 373 | 18:05 | 19:30 | 17,500 | 19,300 | 12.14 | 13.38 |
名古屋 | 長崎 | 1442 | 371 | 7:35 | 9:00 | 18,100 | 20,500 | 12.55 | 14.22 |
羽田 | 長崎 | 1925 | 663 | 11:10 | 13:00 | 25,000 | 37,900 | 12.99 | 19.69 |
羽田 | 長崎 | 1925 | 661 | 8:15 | 10:05 | 25,100 | 35,500 | 13.04 | 18.44 |
羽田 | 長崎 | 1925 | 667 | 16:25 | 18:15 | 25,300 | 29,800 | 13.14 | 15.48 |
羽田 | 長崎 | 1925 | 669 | 19:15 | 21:05 | 25,300 | 29,800 | 13.14 | 15.48 |
伊丹 | 長崎 | 1225 | 781 | 9:25 | 10:40 | 21,400 | 23,000 | 17.47 | 18.78 |
伊丹 | 長崎 | 1225 | 783 | 12:45 | 14:00 | 19,900 | 23,200 | 16.24 | 18.94 |
伊丹 | 長崎 | 1225 | 785 | 18:40 | 19:55 | 21,200 | 23,200 | 17.31 | 18.94 |
オレンジ色背景はプレミアムクラスのない機材での運航が想定される便です。長崎空港を起点とする路線は数が少ないためプレミアムクラスの設定も一部に限られますが、長崎~那覇路線はPP単価10円台半ば程度の設定で、特別に優秀なわけではないものの十分に活用できるものになっているかと思います。他の路線に比較して運賃の上下差が少なく、日をあまり選ばずに狙うことができることも利点と言えるでしょうか。
旅割75・旅割55の設定路線
次に、旅割系運賃の設定路線を見てみます。
長崎空港を出発空港とした場合の、9月1日~9月30日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。
出発 空港 |
到着 空港 |
獲得 PP |
便名 | 旅割75 下限額 |
旅割75 上限額 |
PP単価 (下限) |
PP単価 (上限) |
旅割55 下限額 |
旅割55 上限額 |
PP単価 (下限) |
PP単価 (上限) |
長崎 | 羽田 | 915 | 3738 | 11,100 | 16,400 | 12.13 | 17.92 | 12,400 | 18,100 | 13.55 | 19.78 |
長崎 | 羽田 | 915 | 666 | 11,100 | 19,800 | 12.13 | 21.64 | 12,400 | 21,600 | 13.55 | 23.61 |
長崎 | 羽田 | 915 | 670 | 11,100 | 16,600 | 12.13 | 18.14 | 12,400 | 18,100 | 13.55 | 19.78 |
長崎 | 羽田 | 915 | 3742 | 11,200 | 17,300 | 12.24 | 18.91 | 12,500 | 18,100 | 13.66 | 19.78 |
長崎 | 羽田 | 915 | 3734 | 11,300 | 18,100 | 12.35 | 19.78 | 12,600 | 19,800 | 13.77 | 21.64 |
長崎 | 羽田 | 915 | 664 | 11,300 | 16,400 | 12.35 | 17.92 | 12,600 | 19,800 | 13.77 | 21.64 |
長崎 | 羽田 | 915 | 662 | 12,000 | 18,100 | 13.11 | 19.78 | 13,200 | 19,800 | 14.43 | 21.64 |
長崎 | 羽田 | 915 | 3740 | 12,200 | 16,400 | 13.33 | 17.92 | 13,500 | 18,100 | 14.75 | 19.78 |
長崎 | 那覇 | 726 | 1871 | 11,200 | 13,200 | 15.43 | 18.18 | 11,500 | 14,500 | 15.84 | 19.97 |
長崎 | 名古屋 | 625 | 372 | 10,400 | 13,400 | 16.64 | 21.44 | 12,800 | 14,500 | 20.48 | 23.20 |
長崎 | 名古屋 | 625 | 374 | 10,400 | 14,900 | 16.64 | 23.84 | 13,200 | 16,300 | 21.12 | 26.08 |
長崎 | 伊丹 | 495 | 782 | 8,400 | 12,000 | 16.97 | 24.24 | 12,400 | 13,100 | 25.05 | 26.46 |
長崎 | 伊丹 | 495 | 784 | 8,400 | 12,000 | 16.97 | 24.24 | 11,100 | 13,100 | 22.42 | 26.46 |
長崎 | 伊丹 | 495 | 786 | 8,400 | 12,300 | 16.97 | 24.85 | 11,100 | 14,300 | 22.42 | 28.89 |
長崎空港を到着空港とした場合の、9月1日~9月30日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。
出発 空港 |
到着 空港 |
獲得 PP |
便名 | 旅割75 下限額 |
旅割75 上限額 |
PP単価 (下限) |
PP単価 (上限) |
旅割55 下限額 |
旅割55 上限額 |
PP単価 (下限) |
PP単価 (上限) |
羽田 | 長崎 | 915 | 667 | 11,000 | 16,400 | 12.02 | 17.92 | 12,300 | 18,100 | 13.44 | 19.78 |
羽田 | 長崎 | 915 | 3739 | 11,000 | 17,300 | 12.02 | 18.91 | 12,300 | 18,100 | 13.44 | 19.78 |
羽田 | 長崎 | 915 | 3733 | 11,100 | 14,900 | 12.13 | 16.28 | 12,400 | 16,400 | 13.55 | 17.92 |
羽田 | 長崎 | 915 | 3731 | 11,300 | 19,800 | 12.35 | 21.64 | 12,600 | 21,600 | 13.77 | 23.61 |
羽田 | 長崎 | 915 | 661 | 11,300 | 14,600 | 12.35 | 15.96 | 12,600 | 16,400 | 13.77 | 17.92 |
羽田 | 長崎 | 915 | 663 | 11,300 | 14,600 | 12.35 | 15.96 | 12,600 | 16,400 | 13.77 | 17.92 |
羽田 | 長崎 | 915 | 3735 | 11,300 | 19,800 | 12.35 | 21.64 | 12,600 | 21,600 | 13.77 | 23.61 |
羽田 | 長崎 | 915 | 669 | 12,200 | 17,600 | 13.33 | 19.23 | 13,200 | 17,800 | 14.43 | 19.45 |
那覇 | 長崎 | 726 | 1872 | 11,200 | 14,500 | 15.43 | 19.97 | 11,500 | 14,700 | 15.84 | 20.25 |
名古屋 | 長崎 | 625 | 371 | 10,400 | 14,900 | 16.64 | 23.84 | 13,200 | 15,400 | 21.12 | 24.64 |
名古屋 | 長崎 | 625 | 373 | 10,400 | 13,600 | 16.64 | 21.76 | 12,800 | 14,900 | 20.48 | 23.84 |
伊丹 | 長崎 | 495 | 781 | 8,400 | 13,100 | 16.97 | 26.46 | 12,400 | 14,300 | 25.05 | 28.89 |
伊丹 | 長崎 | 495 | 783 | 8,400 | 12,300 | 16.97 | 24.85 | 11,100 | 13,100 | 22.42 | 26.46 |
伊丹 | 長崎 | 495 | 785 | 8,400 | 13,100 | 16.97 | 26.46 | 12,400 | 14,300 | 25.05 | 28.89 |
旅割系運賃の場合は、長崎~羽田が最も優秀な設定の路線となりますが、PP単価としては旅割75でも12円程度とけして高くはなく、特に現時点からのSFC修行を考えるとなかなか厳しい設定が並んでいると言えるかと思います。
乗継旅割の設定路線
最後に、乗継旅割の設定路線を見てみます。
長崎空港を出発空港とした場合の、9月1日~9月30日の乗継旅割の設定は以下の通りです。
出 発 空 港 |
経 由 空 港 |
到 着 空 港 |
P P ① |
P P ② |
合 計 P P |
便 名 ① |
便 名 ② |
乗継 旅割 下限 額 |
乗継 旅割 上限 額 |
PP 単価 下限 |
PP 単価 上限 |
長崎 | 羽田 | 新千歳 | 915 | 765 | 1680 | 666 | 73 | 16,000 | 24,900 | 9.52 | 14.82 |
長崎 | 羽田 | 新千歳 | 915 | 765 | 1680 | 3738 | 69 | 16,300 | 20,600 | 9.70 | 12.26 |
長崎 | 羽田 | 新千歳 | 915 | 765 | 1680 | 662 | 61 | 16,600 | 24,300 | 9.88 | 14.46 |
長崎 | 羽田 | 新千歳 | 915 | 765 | 1680 | 3734 | 4721 | 17,000 | 22,500 | 10.12 | 13.39 |
長崎 | 羽田 | 新千歳 | 915 | 765 | 1680 | 664 | 67 | 17,000 | 22,100 | 10.12 | 13.15 |
長崎 | 名古屋 | 新千歳 | 625 | 921 | 1546 | 372 | 707 | 15,700 | 22,900 | 10.16 | 14.81 |
長崎 | 羽田 | 新千歳 | 915 | 765 | 1680 | 3740 | 75 | 17,300 | 29,400 | 10.30 | 17.50 |
長崎 | 羽田 | 新千歳 | 915 | 765 | 1680 | 670 | 4743 | 19,200 | 21,300 | 11.43 | 12.68 |
長崎 | 羽田 | 小松 | 915 | 316 | 1231 | 666 | 755 | 15,800 | 25,100 | 12.84 | 20.39 |
長崎 | 羽田 | 小松 | 915 | 316 | 1231 | 3740 | 759 | 17,500 | 29,600 | 14.22 | 24.05 |
長崎 | 羽田 | 秋田 | 915 | 418 | 1333 | 664 | 405 | 20,300 | 30,200 | 15.23 | 22.66 |
長崎 | 羽田 | 秋田 | 915 | 418 | 1333 | 3740 | 407 | 20,800 | 29,700 | 15.60 | 22.28 |
長崎 | 那覇 | 石垣 | 726 | 370 | 1096 | 1871 | 1771 | 17,500 | 19,400 | 15.97 | 17.70 |
長崎 | 羽田 | 大館能代 | 915 | 471 | 1386 | 666 | 789 | 22,400 | 30,300 | 16.16 | 21.86 |
長崎 | 羽田 | 函館 | 915 | 636 | 1551 | 3734 | 555 | 25,100 | 34,300 | 16.18 | 22.11 |
長崎 | 羽田 | 函館 | 915 | 636 | 1551 | 3738 | 4759 | 25,300 | 32,000 | 16.31 | 20.63 |
長崎 | 羽田 | 函館 | 915 | 636 | 1551 | 3740 | 557 | 25,400 | 34,300 | 16.38 | 22.11 |
長崎 | 羽田 | 富山 | 915 | 264 | 1179 | 3740 | 319 | 20,000 | 31,800 | 16.96 | 26.97 |
長崎空港を到着空港とした場合の、9月1日~9月30日の乗継旅割の設定は以下の通りです。
出 発 空 港 |
経 由 空 港 |
到 着 空 港 |
P P ① |
P P ② |
合 計 P P |
便 名 ① |
便 名 ② |
乗継 旅割 下限 額 |
乗継 旅割 上限 額 |
PP 単価 下限 |
PP 単価 上限 |
新千歳 | 羽田 | 長崎 | 765 | 915 | 1680 | 52 | 663 | 16,000 | 28,900 | 9.52 | 17.20 |
新千歳 | 羽田 | 長崎 | 765 | 915 | 1680 | 50 | 3733 | 16,400 | 28,900 | 9.76 | 17.20 |
新千歳 | 羽田 | 長崎 | 765 | 915 | 1680 | 4724 | 667 | 16,600 | 24,400 | 9.88 | 14.52 |
新千歳 | 羽田 | 長崎 | 765 | 915 | 1680 | 70 | 3739 | 16,600 | 29,000 | 9.88 | 17.26 |
新千歳 | 羽田 | 長崎 | 765 | 915 | 1680 | 72 | 669 | 16,600 | 29,900 | 9.88 | 17.80 |
新千歳 | 羽田 | 長崎 | 765 | 915 | 1680 | 56 | 3735 | 16,800 | 24,400 | 10.00 | 14.52 |
新千歳 | 名古屋 | 長崎 | 921 | 625 | 1546 | 4836 | 373 | 15,700 | 24,900 | 10.16 | 16.11 |
小松 | 羽田 | 長崎 | 316 | 915 | 1231 | 756 | 3739 | 16,500 | 21,000 | 13.40 | 17.06 |
小松 | 羽田 | 長崎 | 316 | 915 | 1231 | 752 | 3733 | 16,600 | 29,100 | 13.48 | 23.64 |
小松 | 羽田 | 長崎 | 316 | 915 | 1231 | 754 | 3735 | 17,000 | 24,600 | 13.81 | 19.98 |
秋田 | 羽田 | 長崎 | 418 | 915 | 1333 | 404 | 663 | 19,800 | 31,800 | 14.85 | 23.86 |
秋田 | 羽田 | 長崎 | 418 | 915 | 1333 | 408 | 3739 | 20,000 | 28,500 | 15.00 | 21.38 |
秋田 | 羽田 | 長崎 | 418 | 915 | 1333 | 402 | 3733 | 20,100 | 31,800 | 15.08 | 23.86 |
函館 | 羽田 | 長崎 | 636 | 915 | 1551 | 4758 | 663 | 23,800 | 34,300 | 15.34 | 22.11 |
稚内 | 羽田 | 長崎 | 1018 | 915 | 1933 | 572 | 667 | 29,700 | 37,400 | 15.36 | 19.35 |
稚内 | 羽田 | 長崎 | 1018 | 915 | 1933 | 574 | 3739 | 29,700 | 34,200 | 15.36 | 17.69 |
函館 | 羽田 | 長崎 | 636 | 915 | 1551 | 4760 | 3739 | 24,600 | 34,300 | 15.86 | 22.11 |
石垣 | 那覇 | 長崎 | 370 | 726 | 1096 | 1770 | 1872 | 17,500 | 20,100 | 15.97 | 18.34 |
富山 | 羽田 | 長崎 | 264 | 915 | 1179 | 320 | 3739 | 19,200 | 25,100 | 16.28 | 21.29 |
函館 | 羽田 | 長崎 | 636 | 915 | 1551 | 556 | 667 | 25,300 | 34,300 | 16.31 | 22.11 |
富山 | 羽田 | 長崎 | 264 | 915 | 1179 | 312 | 3733 | 19,300 | 31,600 | 16.37 | 26.80 |
宮古 | 那覇 | 長崎 | 265 | 726 | 991 | 1726 | 1872 | 16,500 | 19,300 | 16.65 | 19.48 |
大館能代 | 羽田 | 長崎 | 471 | 915 | 1386 | 788 | 3735 | 23,400 | 29,900 | 16.88 | 21.57 |
乗継旅割は下限額PP単価17円以下の路線を挙げています。
他の九州地方の空港と同じ状況ですが、羽田空港を経由した新千歳空港への路線でPP単価10円を切る設定が見られます。普通席利用で獲得PPが大きく伸びないので、多少PP単価が悪化してもプレミアム旅割28での長崎~那覇路線利用の方がメインにはなりそうですが、目的地を増やす際の検討には使えるかと思います。