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2017年10月長崎空港起点のSFC修行お勧めルート

f:id:romulus_k:20161210234942j:plain実践SFC修行検討用!
2017年1月19日に2017年3月26日~2017年10月28日搭乗分の旅割系運賃が、7月14日に10月1日~10月28日搭乗分のプレミアム旅割28と乗継旅割の運賃が発表されました。

この記事では、長崎空港を起点にした場合のこれらの設定について、PP単価をまとめています。

プレミアム旅割28の設定路線

まず、プレミアム旅割28の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、10月1日~10月28日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 那覇 1610 1871 11:15 12:50 16,900 17,500 10.50 10.87
長崎 名古屋 1442 372 9:40 11:00 17,700 18,800 12.27 13.04
長崎 名古屋 1442 374 20:05 21:25 18,100 20,500 12.55 14.22
長崎 羽田 1925 666 14:00 15:40 24,600 33,900 12.78 17.61
長崎 羽田 1925 662 8:35 10:15 25,600 32,000 13.30 16.62
長崎 羽田 1925 670 19:15 21:00 25,600 29,800 13.30 15.48
長崎 羽田 1925 664 11:05 12:45 25,700 31,100 13.35 16.16
長崎 伊丹 1225 786 17:40 18:50 19,800 26,800 16.16 21.88
長崎 伊丹 1225 784 14:35 15:45 19,900 26,800 16.24 21.88
長崎 伊丹 1225 782 8:00 9:10 21,200 22,500 17.31 18.37

長崎空港を到着空港とした場合の、10月1日~10月28日のプレミアム旅割28の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 出発
時刻
到着
時刻
P旅割28
下限額
P旅割28
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
那覇 長崎 1610 1872 15:30 16:55 16,900 17,500 10.50 10.87
名古屋 長崎 1442 373 18:05 19:30 17,500 19,300 12.14 13.38
名古屋 長崎 1442 371 7:35 9:00 18,100 20,500 12.55 14.22
羽田 長崎 1925 663 11:10 13:05 25,000 37,900 12.99 19.69
羽田 長崎 1925 661 8:15 10:10 25,100 35,500 13.04 18.44
羽田 長崎 1925 667 16:25 18:20 25,300 29,800 13.14 15.48
羽田 長崎 1925 669 19:15 21:10 25,300 29,800 13.14 15.48
伊丹 長崎 1225 781 9:25 10:40 21,400 23,000 17.47 18.78
伊丹 長崎 1225 783 12:45 14:00 19,900 23,200 16.24 18.94
伊丹 長崎 1225 785 18:40 19:55 21,200 23,200 17.31 18.94

オレンジ色背景はプレミアムクラスのない機材での運航が想定される便です。特筆してPP単価が優秀な路線はありませんが、長崎~那覇の路線は安定してPP単価10円台の設定となっていて、その他の路線数があまり多くないこと、PP単価があまり優秀でないことを含めてもこの路線が基本の路線となってくるかと思います。

旅割75・旅割55の設定路線

次に、旅割系運賃の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、10月1日~10月28日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
長崎 羽田 915 3738 11,100 16,400 12.13 17.92 12,400 18,100 13.55 19.78
長崎 羽田 915 666 11,100 19,800 12.13 21.64 12,400 21,600 13.55 23.61
長崎 羽田 915 670 11,100 16,400 12.13 17.92 12,400 18,100 13.55 19.78
長崎 羽田 915 3742 11,200 17,300 12.24 18.91 12,500 18,100 13.66 19.78
長崎 羽田 915 3734 11,300 18,100 12.35 19.78 12,600 19,800 13.77 21.64
長崎 羽田 915 664 11,300 16,400 12.35 17.92 12,600 19,800 13.77 21.64
長崎 羽田 915 662 12,000 18,100 13.11 19.78 13,200 19,800 14.43 21.64
長崎 羽田 915 3740 12,200 16,400 13.33 17.92 13,500 18,100 14.75 19.78
長崎 那覇 726 1871 11,200 14,500 15.43 19.97 11,500 14,700 15.84 20.25
長崎 名古屋 625 372 10,400 13,400 16.64 21.44 12,800 14,500 20.48 23.20
長崎 名古屋 625 374 10,400 14,900 16.64 23.84 13,200 16,300 21.12 26.08
長崎 伊丹 495 782 8,400 12,300 16.97 24.85 12,400 14,300 25.05 28.89
長崎 伊丹 495 784 8,400 12,000 16.97 24.24 11,100 13,100 22.42 26.46
長崎 伊丹 495 786 8,400 12,300 16.97 24.85 11,100 14,300 22.42 28.89

長崎空港を到着空港とした場合の、10月1日~10月28日の旅割75・旅割55の設定は以下の通りです。

出発
空港
到着
空港
獲得
PP
便名 旅割75
下限額
旅割75
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
旅割55
下限額
旅割55
上限額
PP単価
(下限)
PP単価
(上限)
羽田 長崎 915 667 11,000 16,400 12.02 17.92 12,300 18,100 13.44 19.78
羽田 長崎 915 3739 11,000 17,300 12.02 18.91 12,300 18,100 13.44 19.78
羽田 長崎 915 3733 11,100 14,600 12.13 15.96 12,400 18,100 13.55 19.78
羽田 長崎 915 3731 11,300 19,800 12.35 21.64 12,600 21,600 13.77 23.61
羽田 長崎 915 661 11,300 14,600 12.35 15.96 12,600 18,100 13.77 19.78
羽田 長崎 915 663 11,300 14,600 12.35 15.96 12,600 18,100 13.77 19.78
羽田 長崎 915 3735 11,300 19,800 12.35 21.64 12,600 21,600 13.77 23.61
羽田 長崎 915 669 12,200 17,600 13.33 19.23 13,200 18,100 14.43 19.78
那覇 長崎 726 1872 11,200 14,500 15.43 19.97 11,500 14,700 15.84 20.25
名古屋 長崎 625 371 10,400 14,900 16.64 23.84 13,200 16,300 21.12 26.08
名古屋 長崎 625 373 10,400 13,600 16.64 21.76 12,800 14,900 20.48 23.84
伊丹 長崎 495 781 8,400 13,100 16.97 26.46 12,400 14,300 25.05 28.89
伊丹 長崎 495 783 8,400 12,300 16.97 24.85 11,100 14,300 22.42 28.89
伊丹 長崎 495 785 8,400 13,100 16.97 26.46 12,400 14,300 25.05 28.89

旅割系運賃の場合は那覇よりも羽田の方がPP単価が優秀になりますが、最も優秀なものでもPP単価12円を超えていて、使いやすいとはいいがたい設定です。現時点からだと比較対象は旅割55になりますのでさらに積極的には利用しづらくなり、プレミアム旅割28か乗継旅割の利用がメインになってくるかと思います。

乗継旅割の設定路線

最後に、乗継旅割の設定路線を見てみます。

長崎空港を出発空港とした場合の、10月1日~10月28日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 666 73 15,600 24,900 9.29 14.82
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3738 69 16,300 20,600 9.70 12.26
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 662 61 16,600 23,300 9.88 13.87
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 664 67 16,700 22,100 9.94 13.15
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3734 4721 17,000 22,500 10.12 13.39
長崎 名古屋 新千歳 625 921 1546 372 707 15,700 22,900 10.16 14.81
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 3740 75 17,300 29,400 10.30 17.50
長崎 羽田 新千歳 915 765 1680 670 4743 19,200 22,000 11.43 13.10
長崎 羽田 小松 915 316 1231 666 755 15,800 25,100 12.84 20.39
長崎 羽田 小松 915 316 1231 3740 759 17,500 29,600 14.22 24.05
長崎 羽田 秋田 915 418 1333 664 405 20,300 30,200 15.23 22.66
長崎 羽田 秋田 915 418 1333 3740 407 20,800 31,800 15.60 23.86
長崎 羽田 函館 915 636 1551 664 555 24,400 34,300 15.73 22.11
長崎 那覇 石垣 726 370 1096 1871 1771 17,500 20,000 15.97 18.25
長崎 羽田 函館 915 636 1551 3738 4759 24,800 31,200 15.99 20.12
長崎 羽田 函館 915 636 1551 3740 557 24,800 34,300 15.99 22.11
長崎 那覇 宮古 726 265 991 1871 1183 16,600 19,200 16.75 19.37
長崎 羽田 富山 915 264 1179 3740 319 20,000 31,800 16.96 26.97

長崎空港を到着空港とした場合の、10月1日~10月28日の乗継旅割の設定は以下の通りです。










P
P
P
P


P
P
便

便

乗継
旅割
下限
乗継
旅割
上限
PP
単価
下限
PP
単価
上限
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 52 663 16,000 28,900 9.52 17.20
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 4724 667 16,300 23,500 9.70 13.99
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 70 3739 16,300 29,000 9.70 17.26
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 72 669 16,300 29,900 9.70 17.80
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 50 3733 16,400 28,900 9.76 17.20
新千歳 羽田 長崎 765 915 1680 56 3735 16,800 24,400 10.00 14.52
新千歳 名古屋 長崎 921 625 1546 4836 373 15,700 24,900 10.16 16.11
小松 羽田 長崎 316 915 1231 756 3739 16,500 21,000 13.40 17.06
小松 羽田 長崎 316 915 1231 752 3733 16,600 29,100 13.48 23.64
小松 羽田 長崎 316 915 1231 754 3735 17,000 24,600 13.81 19.98
稚内 羽田 長崎 1018 915 1933 572 667 28,500 37,400 14.74 19.35
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 404 663 19,800 31,800 14.85 23.86
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 408 3739 20,000 31,000 15.00 23.26
秋田 羽田 長崎 418 915 1333 402 3733 20,100 31,800 15.08 23.86
函館 羽田 長崎 636 915 1551 4760 3739 23,900 34,300 15.41 22.11
函館 羽田 長崎 636 915 1551 4758 663 24,200 34,300 15.60 22.11
石垣 那覇 長崎 370 726 1096 1770 1872 17,500 20,100 15.97 18.34
旭川 名古屋 長崎 1029 625 1654 326 373 26,900 32,600 16.26 19.71
富山 羽田 長崎 264 915 1179 320 3739 19,200 25,100 16.28 21.29
富山 羽田 長崎 264 915 1179 312 3733 19,300 31,600 16.37 26.80
宮古 那覇 長崎 265 726 991 1726 1872 16,500 19,300 16.65 19.48

羽田空港を経由して新千歳空港へ向かうルートでPP単価10円を切る設定がいくつかあります。次に優秀な路線が羽田空港経由小松空港のPP単価13円台、ということを考えると実質新千歳へのルートに固定されるようなものなので目的地を増やす選択はしづらいですが、スケジュールによっては全体のPP単価を下げるのに貢献できるかと思います。

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